铁路的技术指标 我用大白话讲了啊所谓对，就是指双向开行的列车数，如T29/T30北京至广州和广州至北京就算一对。货流密度XXXX吨，实际上是指换算吨公里与线路公里的比，即客运合计公里数换算后与货运吨公里相加，得到总吨公里，再与线路公里数相比。正线，如京广，京九等铁路客货运营运线路（不含支线），如某些专用线就不属正线。限制坡度，其实铁路也不一定就是水平的，有时火车也要爬坡，线路与水平面形成的角度就是坡度，限制坡度就是火车速度和安全会受到影响的一个坡度。最小曲线半径就是指从圆的原点到线路弧线的距离，因为半径越大，火车限度的要求就越低，有些大半径线路根本就不限速。有时火车颠覆就是因为过弯的时候没有减速。到发线其实就是指一个东西，火车肯定是到了又要发的嘛，其有效长度这个主要受列车长度及列车起动、制动等作业和到发线的地形所决定。闭塞，就是指铁路线路区间（一般线路被分成若干个区间，如相邻的小站和小站之间。在有列车通过或作业时，对区间封闭或进入的一种制度安排。通常是通过对信号灯的控制或调度命令来实现。现有半自动闭塞，自动闭塞。人工闭塞已经基本没有了。
简述铁路主要技术标准主要包括那些方面，其选用主要考虑哪些因素？ 下面是改建黔桂线的主要技术标准铁路等级：I级正线数目：单线，预留双线限制坡度：单机牵引坡度6‰、双机牵引坡度13‰路段旅客列车设计行车速度：柳州至金城江段160km/h，金城江以西 140km/h最小曲线半径：一般2000m，困难1600m到发线有效长度：850m牵引种类：电气化机车类型：客机SS9，货机SSJ3牵引质量：3800t闭塞类型：计轴自动站间闭塞建筑限界：双层集装箱我写的解释铁路等级：I级（注：这是最主要的标准，决定了下面）正线数目：单线，预留双线（注：靠预测铁路近远期的货运量来决定铁路建单线还是复线，比如黔桂线预测是2015年前单线就够用了，到2015年后就需要改成复线，所以按单线建设，但预留桥梁、隧道、站场等修复线的条件）限制坡度：单机牵引坡度6‰、双机牵引坡度13‰（注：坡度大能减小土石方、桥隧的工程量，但运营后要付出需多个机车牵引代价，采用多大坡度，需综合测算）路段旅客列车设计行车速度：柳州至金城江段160km/h，金城江以西 140km/h（注：速度越快、工程越大、具体采用什么速度，得看这条铁路的规划地位和用途）最小曲线半径：一般2000m，困难1600m（注：由列车速度决定）到发线有效长度：850m（注：这个标准由铁路预测货运。
铁路工程造价管理人员应具备哪些素质和能力？ 在专业素质、知识结构和职业技能方面，要跟上新技术、新结构、设设备、新工艺的发展要求。1．正确掌握铁道部工程管理方面的法律、法规、规定，熟练掌握各路局的管理文件和实施细则，以及在造价、合同、资金、审计、变更、物资、信用评价等方面的有关规定。2．熟练掌握铁路定额和工程所在地定额和汇编文件各项规定。3．善于发现、捕捉、完成I类变更。这是衡量一个项目团队中经理、总工和商务副经理等人员对铁路项目成本管理理解与操控的重要指标。4．不断收集新技术、新工艺、新材料信息，不断积累资料，及时进行测算，建立和维护好企业定额。5．对成本和利润率具有清醒的认识、周密的思维和缜密的调控能力。6．能够建立内部管理制度，有效控制项目成本。7．具有坚忍不拨的意志、真抓实干的作风，能够承担一定的工作压力。8．具有较强的公关能力和表达能力。9．具有较高的组织协调、沟通联系能力。10．具有较高的公文写作能力。
