土质路基常用的压实度试验方法有哪些 公路路基施工技术规范6。2。5挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。我觉得应该做。怎么做？一般情况下，表层的厚度都不能满足试验的条件，比如用灌。
什么叫路基试验段 做这个目的是什么 公路试验段2113：为了控制混合料的5261摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中4102心线1653和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
土质路基常用的压实度试验方法有哪些 路基设计交工验收指标是2113测量路基5261的回弹模量，弯沉，施工质量控制指标是压4102实度。路基设计指标（回弹模量）与1653施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。弯沉的检测方法常用的有：1.贝克曼梁（bb）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；2.fwd法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；4.cbr值（路基填土选型指标）：现场极少采用，主要用于选择填土土质类型；5．便携式落锤弯沉仪（pfwd）：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）压实度的检测方法常用的有：1．灌砂法（环刀法）＋烘干法：优点是造价低，结果可作为检验检定的裁决依据；缺点是检测比较费时费力，难以满足大规模现代化机械化施工需要；2．核子密度仪法：优点是快速便捷，可作为全面施工质量统计学管理，人为因素较小；缺点是在不同土质情况需作一次现场标定，含。
