经历了半年之久的沉寂，中国车市也逐渐走向复苏，在7月24日开幕的2020年成都车展，算是拉开了下半年的序幕。在这场车展上，各个品牌纷纷推出了自家的重量级产品，其中，全新BMW4系双门轿跑车（下文简称：全新4系）借这个舞台迎来了中国首发，并在当天公布了预售价格36.5-46万元。令人惊叹的是，在距6月3日全新4系全球首发仅仅过去了不到两个月，宝马就将这台全新车型带进了中国，这样快的速度足以看得出宝马对于中国市场有多么的重视。
巨型星幕进气格栅背后的秘密
这是一个看脸的时代，一副有特点、有个性的前脸能让存在感飙升，并且容易让人记住。全新4系就是这样，它最具标志性的符号就是前脸的进气格栅了，虽然如今的宝马车型在格栅设计上越来越大，但是全新4系仍然给我们带来了不小的视觉震撼。
犀利的前脸让它别具一格，这不仅仅是在宝马，甚至在全球的汽车品牌中，这样的设计风格都难得一见。运动是宝马品牌的基因，而在宝马的产品中，双门轿跑车型无疑又是运动的代表。因为有3系的存在，4系在设计风格上可以更加的大胆和放肆，所以搭配这样一幅前脸显然就是对于运动更加纯粹的追求。
值得一提的是，全新4系上面的巨型星幕进气格栅除了传达视觉效果，它在功能层面也具备一定的作用。大面积的进气格栅能够吞噬更多的空气，从而达到更强的冷却效果，这也正与4系强劲的性能相匹配。
新颖的车身细节设计
与上一代车型相比，全新4系的前灯组取消了"开眼角"的设计，并且灯组的轮廓也更加扁平与纤细，与大尺寸的进气格栅相配合，使这一副前脸更加具有侵略性。另外，在高配车型上面，激光大灯也没有缺席，灯腔内部的蓝色点缀也带来了几分科技的味道。这就是现阶段的宝马惯用的套路，还是以运动为基础，通过细节的点缀，让它也更具科技性，追赶上潮流。
尾灯也有不小的看点，不同于最新的7系、5系与3系，全新4系的尾灯轮廓采用了不规则的造型，点亮后辨识度很高。这样的尾灯设计风格其实代表了更加运动，与家族旗舰轿跑8系有着很高的相似度。
双门轿跑车最诱人的地方在于侧面，全新4系整体车身尺寸较前代车型进一步加大，车身长度增加103毫米，车身宽度增加27毫米，低矮修长的车侧线条营造出一副飘逸动感的画面，与8系的造型十分相似。不过全新4系也有着自己独特的设计，比如C柱三角窗的收尾造型从"向上挑"改为了向下收紧的风格，看起来更犀利。
每一次都是革新
如今的汽车在使用层面早已不单单局限在机械硬件了，智能科技的加入也极大的丰富了我们的用车体验。G时代的宝马产品均搭载了当下最前沿的技术成果，尤其是智能科技与硬件技术这两张王牌的加入，让全新4系变得更加具有竞争力。
增强型驾驶辅助系统在之前的很多车型上都有过搭载，全新4系也是一样，它配备了交通拥堵辅助功能，并在此基础上全面升级了变道辅助系统。实际的使用体验非常不错，这一套系统已经达到了L2级别的自动驾驶标准，在行车中能够很大程度缓解驾驶员的疲劳。
另外，驾舱智能化也是当下新车不可忽视的一点。在全新4系上面，结合iDrive7人机交互系统与智能语音个人助理，极大的提升了全新4系在智能化方面的高度。另外，宝马前不久刚刚发布的新一代数字钥匙也会配备在全新4系上面，这套功能适用于iPhone和AppleWatch，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。
动力系统方面，全新4系来到国内将会搭载最新型BMW2.0T直列四缸涡轮增压发动机，经过去年的一次技术升级，针对细节方面进行了改动，如今这台发动机也搭载了宝马最新的技术，比如350Bar燃油喷射技术、发动机热管理技术以及全新的正时链条技术。根据资料显示，搭载2.0T高功率发动机的430i百公里加速达5.8秒。
底盘也是全新4系升级的重点，相较前款车型，它的前轮距增加了26毫米，后轮距增加了19毫米，配合完美的50:50前后轴重量分布以及大尺寸轮毂（标配18英寸轮毂），为良好的操控性打下了基础。另外，全新4系的底盘还采用了定制的支撑组件以提高车身刚性，有效提升了在弯道中的稳定性。
总结
全新4系最大的特点就是它有着超越前代车型的纯粹运动感，同时其造型又与全新3系有明显差异，它不再像上代车型一样，只是作为3系的衍生品存在。在当前这个全球汽车市场都在走下行路线的环境下，宝马还能够坚持推出这样的产品，足以见得它的信心与实力。其实宝马的用意也非常明显，就是想通过它来再一次巩固自己在运动车领域中的地位。
