连续梁桥梁高怎么设计，不同的梁高采用什么形式截面形式合适呢？ 大跨径的连续梁肯定都是用箱型梁（>；40米），zd小跨径的用可以用箱型梁（20米），也可以用“T”型梁和“工”型梁（预制安装后连续），还可以用“π”型梁（组合断面）内。连续梁梁高大多是根据以往设计经验初步确定，通过结构拟定尺寸后再计算，如果计算结果正负弯矩相差很大，含钢量（单位混凝土体积与钢材用量）不合理（超过正常用钢量，这个指标一般是通过同等桥梁比较得出），证明断面拟定尺寸需容要修改。
连续梁和连续刚构的区别 一、两者的特点不同：1、连续梁的特点：连续梁在支座处增大梁高，减小跨中正弯矩，与简支梁相比，减小跨中正弯矩，使桥梁恒载减小，自重减轻，这是连续梁肥力的突出特征。。
大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式？ 不等跨这是因为连续梁受力体系的问题，连续梁会出现负弯矩，比较经济合理的设计是让负弯矩和正弯矩相近，这就要讲到材料力学和结构力学了。一般三跨连续梁桥最zhidao为常用，T梁其边跨与中跨的跨径比例为0.8：1，箱梁一般为内0.5：1~0.7：1，这完全是力学性能所致.而且，超过五跨时，内力变化情况与五跨相差不大，但连续跨数过大会大幅度增大温度变化的附加影响，造成梁端伸缩量很大，需要设置大位移量的伸缩缝，影响行车的舒适性。2.变截面因为跨中弯矩（甚至负弯矩与正弯矩变换处，弯矩等于零）不大，所以适当减小截面高度是经济的，而且是安全可行的。同时，有时候城市立交需要一定的桥下净容空，也是变截面的一种需求。
