汽车气动门锁的原理图 汽车门锁是由门锁控制器2113和执行机构组成。本系统5261采用奥拓中控门锁的双向直4102流电机作1653为执行机构，通过控制电机正反转来模拟门锁的开关动作。门锁控制器的作用是控制门锁执行机构的开关、缩短工作时间节省能源。本系统采用继电器和555单稳态触发器组成的门锁控制器来控制执行机构。门锁控制器的电路图如图所示。门锁控制器工作原理：门锁开闭按键保持状态，控制器不向执行机构输出执行信号；按下*按键，执行机构正转，当按下按键的持续时间T>；T P（555单稳态触发器输出驱动继电器矩形脉冲信号宽度）时，执行机构工作时间等于T P；闭锁过程与*过程一样；当*与闭锁开关同时被按下时，由于继电器之间有互锁功能，这时候门锁控制器不对执行机构输出信号，保护电路。脉冲宽度计算公式：TP=RC ln 3=1.1RC式中R、C分别是555单稳态触发器的外接电阻阻值和电容的大小。
F1发动机气动气门的工作过程及原理 气动气2113门是为了提高发动机转速的5261一项特殊技术，只有经过特殊材质制成的4102发动机才能够应付气动气1653门为发动机带来的超高转速负荷时的各种机械压力，其原理也是比目前世界上各家的配气机构都要简单的许多。说简单点就是为发动机单独配装一个高压氮气压力罐，用ECU计算电磁阀门开闭时间控制压力罐的压力释放气体推动气门的机构，从而使气门快速进行往复式运动，解决高转数时弹簧气门回位速度慢，不仅有效的为发动机进行配气，也省去了双顶置凸轮轴的配气机构使发动机更轻体积更小，使发动机转数提高万转已上，从而使发动机提高马力达到千匹马力.不过一般发动机，无法承受万转已上的转速带来的巨大机械压力和摩擦系数，所以需要一种以钛合金制成的气缸，曲轴活塞连杆机构。一般F1赛事的发动机材质是全钛合金，排量为1.6升涡轮增压发动机，其马力最高可以调效一千多马力，转速接近两万转，其发动机的温度也是普通发动机的几倍之高，造价可想而知
涡轮风扇发动机的叶片气动原理？ 转动的扇叶叫转子叶片，不转的叫静子叶片。靠近大风扇的几排转子叶片和轴的那部分叫压缩机，后面的叫涡轮。小叶片层与相邻小叶片层的方向相错，是为了把空气的速度降下来，。
