造船技术亚洲“最强”的韩国，为何他们不建造属于自已的航母？ 韩国的造船业非常发达，造船技术非常先进，世界上很多高端的民用船只都在韩国制造。但说到制造军用船只，韩国并不怎么突出。制造民用船只和制造军用船只，完全是两码事。韩国不建造他们的航母，一个是技术大有欠缺，第二个是对航母的需求不强烈，第三个是建造航母的成本太高。1.韩国建造航母的技术大有欠缺虽然同是造船，但造军用船只和造民用船只，根本就是云泥之别。制造航母更是造船业皇冠上的明珠，能摘取的国家少之又少。韩国尽管在民用造船的巅峰，但军用造船却在山脚，单单雷达系统，就可以让韩国焦头烂额，更加不用说武器体系了。因此制造航母，对于韩国而言，还有太多的困难。2.韩国对航母的需求不强烈韩国作为美国的半个傀儡国，它每年给美国政府交纳大量的保护费，把自己的国防安全，交由美军负责。美国作为全球军事力量最强大的国家，保护韩国的安全，基本上是没有问题的。在没有后顾之忧的情况下，韩国政府和军方对航母的需求不强烈。3.建造航母的成本太高建造航母，不是生产一辆现代小汽车，不是生产一面三星液晶屏的。建造航母，需要投入巨量的资金。韩国卖几年的现代小车，都传不够一艘航母的费用。韩国的军费，在交纳大部分给美国之后，剩下来的。
中国造船业的技术能力有韩国强吗？ 中国造船业的技术能力比韩国强。现在中国的造船业已经实现了弯道超车，在集装箱船、钻井平台、钻井船、远洋通信船舶等高附加值的船的制造上，已经赶上并且超过韩国，只是在LNG船上稍微落后，但是赶超也只在一两年之内。而且韩国的造船业是利润非常薄的，因为船上的特种钢板是日本或者德国产，动力系统和通信系统是美国产，只有外壳是自己做的，所以面对全球的需求下降，韩国的造船企业大量的出现赤字和负债。LNG运输船是国际公认的“三高”产品，LNG船是在零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”，现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。
上海将建国内第一艘豪华邮轮，有多难？ 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：龙源期刊网2015年末，上海2113外高桥造船有限公司对外宣布，将建造首5261艘国产豪华邮轮。这不仅4102意味着首艘国产豪华邮1653轮建设任务将落户上海，更意味着我国至今没有自己制造的豪华邮轮的空白将被填补。一直以来，豪华邮轮被称为造船业皇冠上的一颗明珠，国人梦想自己建造豪华邮轮已久，可是，建造豪华邮轮不是一个船厂、一个船东的事，而是一个产业链。那么，制造豪华邮轮到底有多难？我国制造自己的豪华邮轮有哪些瓶颈亟须突破？制造豪华邮轮刻不容缓？接近2015年年尾，不少造船厂濒临倒闭的消息频出，可在全球造船业步履维艰的时刻，却有一边风景独好，那就是全球建造豪华邮轮的五大造船厂。据内部人士透露：这五大造船厂的订单已经排到了2022年，根据统计，到2022年全球现有的邮轮建造厂能造出49艘豪华邮轮。可问题是，这49艘新造豪华邮轮，没有一艘是中国的邮轮公司订购的。这会产生什么影响呢？《中国经济周刊》记者请教了一位业内人士，他告诉记者：“这意味着，在2022年之前，中国本土的邮轮公司除非高价购买从外国的邮轮公司转手的新邮轮，或者中国自己建造新邮轮，否则，中国本土的邮轮公司则没有新邮轮。
