气缸套有哪两种形式的。 根据是否与冷却液接触，气缸套分为干式和湿式两种。1、干式缸套的特点是气缸套外表面不与冷却液接触。为了获得与缸体间足够的实际接触面积，保证散热效果和缸套的定位，干式缸套外表面和与其相配合的气缸体承孔内表面都有较高的加工精度，而且一般都采用过盈配合。另外，干式缸套壁薄，有的只有lmm厚。干式缸套外圆下端制有不大的锥角，以便压人气缸体。其顶部（或缸体承孔的底部）有带凸缘和不带凸缘两种。带凸缘的过盈配合量较小，因为凸缘可帮助其定位。干式缸套的优点是不易漏水、缸体结构刚度大、不存在穴蚀、缸心距小、机体质量小；缺点是修理更换不便、散热效果差等。在缸径小于120mm的发动机中，由于其热负荷较小而得到广泛应用。值得一提的是，目前国外车用柴油机的干式缸套发展很快，因为它的上述优点比较突出。2、湿式缸套的特点是其外表面直接与冷却液接触。另外，它较干式缸套壁厚。湿式缸套的径向定位一般靠上下两个凸出的与气缸体间为间隙配合的圆环带，轴向定位是利用上部凸缘的下平面。气缸套下部靠1一3个耐热、耐油橡胶密封圈密封。其密封形式有涨封式和压封式两种。随着柴油机强化程度的日益提高，湿式缸套的穴蚀已成为一个突出的问题，所以某些。
水冷发动机的发动机水冷与风冷的区别 一、工作温bai度不同：du风冷发动机气缸壁的适宣工作zhi温度为daol50~180℃，而水冷发动回机气缸璧水套的适宜工作答温度为85~95℃。二、工作原理不同：1、风冷是采用空气作冷却介质，高速流动的空气直接将高温零件的热量带走，以降低发动机的温度。2、水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度。三、应用不同：风冷发动机一般常用于二冲程发动机上，水冷发动机一般常用于四冲程发动机上。扩展资料：水冷发动机的要求：1、具有足够的冷却能力，保证在所有工况下发动机出水温度低于所要求的许用值。2、考虑除气，并在规定时间内排除系统内的空气。3、应考虑膨胀空间，其容积占系统容积的4%-6%。4、具有较高的加水速率，其数值应满足规定的要求，同时初次加注量就达到系统容积的90%。5、在发动机高怠速运转、加热气或系统加水打开时，水泵进口应为正压。6、设置水温报警装置。7、密封良好，不漏气漏水。参考资料来源：-风冷发动机参考资料来源：-水冷发动机
什么是干式缸套？什么是湿式缸套？ 干式缸套是2113背面不接触冷却水的气缸套。湿式缸5261套是背面和冷却水接触的气缸4102套。缸套分为干1653缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套，外表面上、下均加工有凸出圆环以保证径向定位，壁厚一般为5~9mm。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。扩展资料：干式气缸套的强度和刚度与湿式气缸套相比较好，但内外表面都要精加工，工艺复杂散热不良，而且拆装不方便。湿式气缸套散热性能好，冷却均匀，通常只需要加工内表面，拆装比较方便，但容易漏水，通常下部安装有1~3道橡胶密封圈。湿式气缸套目前多应用于柴油机上。湿式气缸套的生产执行标准为GB/T1150-2010，标准适用于气缸套直径小于或等于200mm的往复活塞式内燃机湿式铸铁气缸套。干式气缸套的国家标准仍为JB/NQ 56.1~56.3-87，通用的干式气缸套壁厚为4mm。参考资料来源：—干式气缸套—湿式气缸套—缸套
