为什么武汉要建设过江隧道而不建设一座新的大桥，二者有何差异？ 专家们争议激烈。赞成建桥的人认为，我国架桥经验成熟，架桥比建隧道花钱少。反对者认为：如果在长江大桥和二桥之间再架一座桥，必须采用大跨度桥梁，否则会影响水运；但大。
港珠澳大桥的造价超过一千亿元了吗？ 港珠澳大桥造2113价超过了一千亿。52612017年4月10日，港珠澳大桥最后一项控制性工程拱北隧道全隧4102贯通，这也1653标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通。正所谓“要想富，先修路”。大型交通基建在整个城市的发展进程中有着不可替代的作用，更是一种地区经济飞速发展的象征。别看它现在跟粤港澳大湾区“沾亲带故”，魅力迷人。港珠澳大桥的命运可真真是命运多舛、非议频频。小到类似于甜咸豆腐脑之争的靠左还是靠右行驶问题，大到港珠澳大桥抛弃深圳论、港珠澳大桥建成后更麻烦以及建成后能否拯救大桥沿线产业等等。公开资料显示，在港珠澳大桥的曲折建设期间，我国先后建成了东海大桥、杭州湾大桥、舟山大陆连岛工程以及青岛海湾大桥、厦漳跨海大桥、象山港大桥等多个特大型跨海工程。对比其他已建成通车的特大型跨海工程，港珠澳大桥的建设工期并不算长。如果真要算起来，只能说：港珠澳大桥建设的前奏太长了，足足争论了26年；造价破千亿，也是其他跨海大桥拍马不及。对于港珠澳大桥，目前最为直观地影响是交通上：根据香港环境运输及工务局的研究报告，大桥落成后，香港至澳门及珠海两地的陆路距离将缩至30公里，行车时间不超过半小时。港珠澳。
实体经济增长用什么来衡量？GDP增长还是什么？ 实体经济增长推着GDP增长，GDP增长不一定实体经济增长，就是GDP包括实体经济，数据部知道，举个例子吧：比如讲，建大桥，这是GDP，让大桥塌了、拆了又是GDP，再建一次大桥还是GDP，这样干了三次GDP，浪费了大量社会财富，但是真正形成的财富就那一笔。不讲质量的发展，污染了空气、污染了水源，污染的时候创造了GDP，然后治理污染又创造了GDP，但是社会财富还是那么一笔。实体经济就是建第一次是产生的经济增长。后面几次就不算了！
