买买君每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，这一期我们来聊三款车，一款“人民的代步车”，一款高端产品要国产了，一款是“有钱，喜欢，那就买！”你会喜欢这三款车吗，一起来看看！
如果有这么一款电动车，它车长不到3米，全系无ESP无气囊，续航最大170km，低配没空调，内饰与科技毫不沾边，塑料感爆棚，连想找个12V接口装个行车记录仪都不行，重点是全系都仅支持9小时的慢充......
——这不是老年代步车，这是预售价2.98万起的五菱宏光MINI EV
它要做的是“人民的代步车”，确实很纯粹，就是一个要驾照能上绿牌的大厂正经代步电动小车。在顶配预售3.88万的价格下，配合上“五菱宏光”的大名，很多事都可以被包容。
对于五菱宏光MINI EV，买买君在网上看到这样一种说法：“如果非要和30万的特斯拉相比，那不客气的说，五菱宏光MINI EV可以算是工业垃圾。但和特斯拉相比仅1/10的售价，如果还要用那样的标准来要求五菱宏光MINI EV，就是耍流氓。”
买买君不否认，国内有一大批用户对一辆经济实用的通勤代步车很有需求，这也让某些地区“老年代步车”大行其道。而五菱宏光MINI EV，要分的就是这杯羹，用与老年代步车相似的售价，以“车”的标准去造车，得出的就是这样的结果。
以“老年代步车”作为竞品，那五菱宏光MINI EV就在于，如何让潜在消费者认识到，这车比：不需要驾照，也不需要上牌，上保险的老年代步车要好。在这件事上，仅仅做到价格便宜是没用的。
——截止2020年6月，国内机动车保有量为3.6亿辆，差不多4个人1辆车，剩下的拿这种补上？
评价豪华品牌中大型SUV的一个基本要素，就是要看他是不是进口的，毕竟价格都这么高。“进口”是一个能很好提高附加值的东西，但不过时代变了，不少二线豪华已经开始将自己的中大型SUV进行国产降低售价提高竞争力，而BBA的反应就没那么快了，但从近期的消息来看，宝马要出头了。
2020年，华晨宝马中宝马的股权占比会提升至75%，成为首个合资股比限制取消后变更股比的车企，而交换条件中就有一条-“国产宝马X5”。X5在国内百万级SUV中的关注度还是很高的，但不过进口的X5的主要生产地是在美国，目前中美持续的贸易竞争直接导致这车的价格坐过山车。这也正好是一个国产的契机。
不同于雷克萨斯，X5的国产是明摆的有利可图，不同于旗舰轿车，有格调有空间的中大型SUV买的人只会更多。问题就是：宝马如何规划国产后自身高端产品的技术层级和定价策略了。
之前国产X3的价格与进口版差了11万，对于国产X5，完全也能这么想，60万级的X5竞争力不能同日而语，尤其是奔驰GLE和奥迪Q7目前暂无国产计划，宝马X5届时2022年实现国产化，对于50万价位的飞行家、XC90、XT6等车，X5的到来是完整的“降维打击”。
——有句话是这么说的：流水的对手，铁打的X5
在刚刚开幕的成都车展上，奔驰CLA、CLA猎装版正式与国内消费者见面，这么一来奔驰新A级家族全面上线，细分市场全面覆盖，好看又好用。
——讲真，当C级主打1.5T后，我觉得A级的1.3T没什么不能接受的
买买君之前写过C级的导购，里面用过这样一个观点——“最便宜的不一定是性价比最高的，而是带有豪华品牌属性，又能满足自己实用需求的略高于自己消费能力一点点的产品。在很多人眼里，这样的东西最具有性价比。但之后我去4S店看了A180L的实车后，觉得还确实差点意思，双10.25英寸液晶屏没有，空调出风口呼吸灯没有……管奔驰要质感豪华，只能是“一分钱一分货”。
但这次的CLA可能不会如此，进口身份的它，“贵=好”，至少看得到的不会进一步缩水的太离谱，而且轿跑设计一看就比长轴版更有好感，2.0T怎么看性能都到位了，相比与A级的“精致小资”，CLA牌面上的表现无疑更充沛。
如果你非常喜欢奔驰品牌，或者非常喜欢新款CLA的外观和内饰设计，那么其还是比较值得选购的，毕竟对于豪华品牌车型而言，主观印象才更为重要。高出的这么些价格也不会成为新款CLA销量上的障碍。
