LNG的气化计算2113公式：1000 kg÷LNG气体密度5261（kg/m3）=LNG气化率4102密度指的是LNG的气体密度，除以1653LNG的液体密度是不正确的。LNG的气体密度范围在 0.52—0.8kg/m3之间。对单位体积热值的比较，用LNG取代柴油，1 标准立方米天然气相当于1.017升柴油，柴油车百公里消耗燃油27.5升，LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。天然气相对密度（空气为1）小，为0.58～0.68，泄漏后很快升空，易散失，不易着火；汽油蒸气较重，液态挥发有过程，且不易散失，易着火爆炸。扩展资料LNG车辆与CNG车辆的比较无论是LNG燃料汽车，还是CNG燃料汽车，发动机引燃系统和燃料供给系统基本是一致的，即提供给发动机燃烧的都是气态天然气，LNG燃料汽车和CNG燃料汽车在环保性能上是一致的，下面将针对LNG燃料汽车和CNG燃料汽车几个方面进行比较。1）经济性比较因为LNG燃料汽车在价格上与CNG燃料汽车基本相同，并且LNG与CNG的销售价格基本相同，因此LNG燃料汽车与CNG燃料汽车燃料的日燃料成本相同，但CNG燃料汽车整体重量要比LNG燃料汽车重1.0吨。因此在LNG燃料汽车综合经济性上优于CNG燃料汽车。2）续驶里程比较LNG燃料汽车采用低温液态储存方式，能源密度较高，其。
LNG热值与气化率 原发布者：海子491、内蒙地区的LNG气化率可高达1400多，都有哪些成分？分别占比是多少？国外的进口气很纯，气化率就往往不如自产气，为什么？2、为什么气化率高的车用用户反应禁烧？进口气虽气化率低，但热值高，为什么反而感觉不禁烧？还是有什么误区？3、甲烷含量越高热值越低吗？进口气甲烷含量可达93%，热值也很高啊，为什么呢？这个问题主要原因如下：1、一般而言气化率高的LNG，其甲烷率较高。因为一般情况下，LNG含有的成分有甲烷、少量的乙烷、二氧化碳、氮气、惰性气体等，具体成分要看产地和出井周期等，最简单的方法看检测报告。甲烷的分子量较小，气态密度较低，因此气化率肯定高。2、甲烷含量越高，其气化率越大，单位质量的低热值越高，但是单位体积的低热值未必高或低。因此，甲烷含量高的LNG，其总的热值肯定是高的，因此抗烧。3、汽车耗气量的多少和甲烷含量高低有一定关系，但是不是必然的关系，还有其他因素在里面。4、LNG中非甲烷成分一般为惰性成分。这些成分多了，不但降低整个气体的热值，而且早燃烧过程还吸收热量，降低燃烧效率，并且同时具有阻燃性质。因此其他成分对LNG的燃烧效率影响是综合性的。注释：1、高热值与低热值的区别是计算燃烧所释放。
LNG气化时的温度对气化率有什么影响 影响很大LNG是低温液体，2113气化需要5261吸热，环境温度过低会4102使气化时间下降，同时会影响LNG喷雾。1653就是所谓的夏天更优，冬天较差，但是整体情况差异不会太大，影响弧度较小。目前具体的数据还未完善，此依据为理论依据。国内目前没有相关方面的具体研究。
