四连杆独立悬架与多连杆独立悬架 区别 一、多连杆2113悬挂能实现主销后倾角的最佳5261位置，大幅度减少来自路面4102的前后方向1653力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。二、多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位。三、多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。扩展资料：多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。四连杆独立悬架，上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。参考资料：-多连杆独立悬架
多连杆悬架带横向稳定杆、多连杆独立悬架、双横臂式独立悬架、扭力梁式非独立悬架，哪个好些？ 当然是独立悬挂的操控性好，半独立悬挂，其实就是板车悬挂，只是调教不同而已.
汽车后悬架是多连杆式独立悬架好还是双叉横臂式独立悬架好？ 当然是多连杆独立悬2113架好了，顾名思义，多连杆式悬架5261就是指由三根或4102三根以上连接拉杆构成1653，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。以常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂（见图一）；其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。
