疲劳断裂的基本原理 疲劳又称疲乏是主观上一种疲乏无力的不适感觉疲劳不是特异症状很多疾病都可引起疲劳很少有患病后更觉浑身是劲的情况不同疾病引起。http：//baike.baidu.com/view/492409.htm
什么是材料疲劳极限的应力幅值，要准确定义 材料在时高时低的应力循环作用下会产生疲劳。对于某些设备工况，其最高应力和最低应力值是固定不变的，最高应力值与最低应力值的和除于2称为循环应力的应力平均值，最高应力值与应力平均值的差或者应力平均值与最低应力值的差就称为循环应力的应力幅值.在实际计算中，应力幅值等于最高应力值与最低应力值的差的一半，而应力平均值也往往是疲劳问题的考虑因素之一.较大的应力幅疲劳寿命少，较小的应力幅疲劳寿命长，不同的应力幅下有不同的疲劳寿命即疲劳极限，对于同一种材料，它们不是唯一的.疲劳与静力破坏的区别材料力学是根据静力实验来确定材料的机械性能(比如弹性极限、屈服极限、强度极限)的，这些机械性能没有充分反映材料在交变应力作用下的特性。因此，在交变载荷作用下工作的零件或结构，如果还是按静载荷去设计，在使用过程中往往会发生突发性故障。疲劳破坏与传统的静力破坏有着许多明显的本质区别：一、静力破坏是一次最大载荷作用下的破坏：疲劳破坏是多次反复载荷作用下的破坏，它不是短期内发生的，而是要经历一定的时间，甚至很长时间才发生破坏。二、当静应力小于屈服极限或强度极限时，不会发生静力破坏；而交变应力在远小于静强度极限，甚至小于屈服。
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：darksaber628疲劳试验及几种试验方法的比较冉孟竺内容摘要1概述2沥青混合料动态特性3沥青混合料疲劳力学模型4影响沥青路面疲劳寿命的因素5沥青混合料的疲劳试验方法概述路面疲劳破坏特征裂缝是疲劳的表现，取决于荷载水平（应力比或应变比）重复次数车辆驶过路面时的受力状况沥青混合料动态特性目前我国在通过试验取得材料参数和对沥青混合料进行性能的研究时，材料试件的受力状态基本上是静态的，没有考虑材料在动态荷载下的动态性能。导致路面设计的两大问题：？？试验所得性能与参数不能充分反映行驶中汽车荷载作用下材料的真实性能使得设计中的理论弯沉计算值与实测结果不符，从而不得不在规范中引入一项综合系数来进行修正沥青混合料动态性能参数表征沥青混合料动态性能参数主要有回弹模量劲度复合模量抗压强度影响沥青混合料动态模量因素影响因素试验温度？随温度升高，沥青混合料的劲度呈降低趋势试验温度的影响加载力大小与加载方式加载频率加载力与方式？荷载越大，动态模量越大？采用的加载频率在1~20Hz？动态模量随荷载频率的增加而增大加载频率试件尺寸试件尺寸？美国ASTM要求尺寸高径比1：2？我国现行测试方法。
