资料图 浙江新闻客户端通讯员 姚峰 摄
近日，记者从舟山市港航和口岸管理局了解到，今年上半年，全市江海联运量完成1.29亿吨，同比增长2.1%，完成年度计划的50.4%。这是舟山市港口+物流优势日益凸显的结果。
2018年3月，市委市政府出台了《舟山市参与长江经济带建设工作方案》，明确2020年舟山江海联运量达到2.5亿吨目标。2年多来，舟山市通过发挥港口+物流等优势，江海联运年均增幅10%左右，已占到长江干线江海联运总量的16%，承担了长江沿线约50%的铁矿石和约60%的粮食中转运输。
“江海直达1”的船东浙江新一海海运公司，自去年底与宝武集团签订货物运输合同以来，全力以赴参与宝武集团舟山马迹山、六横凉潭码头至长江钢厂厂区的铁矿石散货运输，上半年共营运25航次、同比增长13.64%，完成货运量53.2万吨、同比增长13.62%，实现营收883.5万元、同比增长15.39%，稳定的货源与航线保障了企业运营稳定。
“加强与沿江重要节点港口对接，提升长江黄金水道纽带功能，是舟山市江海联运整体布局举措之一。”市港航和口岸管理局局长蒋海平介绍，目前舟山已构建江海直达、铁矿石全程物流、粮食海江铁联运等物流模式，港、航、货联盟效应正在发挥作用，通过组织“社会运力+自有运力”集聚整合，全市全程物流平台运力规模达到200万吨，为沿江和西北地区50余家大中型钢铁企业提供服务，年货运量超过1500万吨。
上半年，受疫情影响，舟山市航运业遭受冲击，企业营收大幅减少，资金需求大增。面对种种困难，市港航和口岸管理局通过补短板、优服务、转动能、强保障等措施，为企业及时“输血”纾困解难：先后为航运企业落实新增和续贷贷款1.17亿元，用于购建新船、资金周转；对2019年度全市江海联运发展专项资金（航运部分）补助进行专题审查，兑现财政补助资金2100万元；近日又通过市港航系统创建“绿色交通城市”项目，向上级申请538万元车购税央补资金，其中浙江永航海运有限公司等企业共计13个项目可获得资金补助。同时，航线不断拓展，5月27日舟山市首条到安徽豆粕江海直达航线正式开通。
记者了解到，继2018年首艘江海直达船舶建成后，去年市港航和口岸管理局又引入了2家航运企业，启动打造8艘江海直达散货船队和8艘江海联运集装箱船队，总投资14.37亿元。目前，3艘1.4万吨级江海直达船已开建，4艘集装箱船已签订建造合同。
智能化、现代化的物流信息平台也发挥了积极作用，舟山江海联运公共信息平台2.0升级上线后，应用企业超过1100家，覆盖武汉港、马鞍山港、南京港集团、长江汇等35个港口，平台实现数据交互共享，年数据交互量840万条，服务3000多家港航、物流企业，成为全国首批骨干物流信息平台。
（原标题《1.29亿吨，江海联运量上半年增长2.1%》，原作者刘一乐、何易聪、郑芬。编辑何伊伲）
