修正海平面气压在着陆时的用途是什么？ 【修正海平面气e79fa5e98193e78988e69d8331333339653636压在着陆时的用途】飞机着陆时，当进场航空器在下降穿越机场的过渡高度层时，飞行员应将高度表气压刻度调到本场的修正海平面气压，此时高度表将指出飞机到平均海平面的绝对高度，由于机场的标高是已知的，飞行员也就知道了飞机到机场平面的相对高度。飞机降落到跑道上时，高度表指针指示的数值正好指在机场的标高的位置。航空器在不同飞行阶段飞行时，需要采用不同的高度测量基准面。在地图和航图上，地形和障碍物的最高点用标高表示。标高是指地形点或障碍物至平均海平面的垂直距离。为了便于管制员和飞行员掌握航空器的超障余度，避免航空器在机场附近起飞、爬升、下降和着陆过程中与障碍物相撞，航空器和障碍物在垂直方向上应使用同一测量基准，即平均海平面。因此，在机场地区应使用修正海平面气压（QNH）作为航空器的高度表拨正值。在航路飞行阶段，由于不同区域的QNH值不同，如果仍然使用QNH作为高度表拨正值，航空器在经过不同区域时需要频繁调整QNH，并且难以确定航空器之间的垂直间隔。若统一使用QNE作为高度表修正值，则可以简化飞行程序，易于保证航空器之间的安全间隔。为了便于空中交通管制员和。
什么是修正海平面气压，修正海平面气压高度是不是每个国家都不一样？ 场面气压（QFE）修正海平面气压（QNH）还有QNE的区别 一、前言：1993年，一架MD-82型飞机在进近过程中，因飞行员混淆了高度基准，高度表拨正错误，造成飞机下降高度过低，触地坠毁.1998年，因管制员使用高度基准错误造成空中危险接近.二、高度的测量和名词定义：1、高度的测量与名词定义 确定航空器在空间的垂直位置需要二个要素：测量基准面和自该基准面至航空器的垂直距离.在飞行中，航空器对应不同的测量基准面，相应的垂直位置具有特定的名称.高（Height）是指自某一个特定基准面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离.高度(Altitude)是指自平均海平面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离.飞行高度层（Flight Level）是指以1013.2百帕气压面为基准的等压面，各等压面之间具有规定的气压差 使用气压式高度表表示高时，必须使用场面气压作为高度表拨正值；表示高度时，必须使用修正海平面气压作为高度表拨正值；表示飞行高度层时，必须使用标准大气压作为高度表拨正值.场面气压（QFE）：是指航空器着陆区域最高点的气压.修正海平面气压（QNH）：是指将观测到的场面气压，按照标准大气压条件修正到平均海平面的气压.标准大气压（QNE）：是指在。
海平面有那几个气压场各自的天气特征 低緯度？中低緯度？中緯度？高緯度？極高緯度？气壓場個異
