铁道战备舟桥处是个什么机构？ 是铁道部下属的一个准军事组织，类似于民兵，供战时紧急征调参与军事任务。
衡广复线的主要工程 粤汉铁路株韶段，自白石渡至坪石穿越南岭山脉的崇山峻岭进入广东，铁路走行，几经选择，采用沿武水支流白沙河南行方案，但白沙河迂回曲折，铁路在六公里范围内，五跨白沙，成为当时株韶段修建中的重点工程。五桥中的新岩下和碓？冲两桥位于广东境内，省界桥则位于湘、粤两省交界处。因建桥处位于深山河谷，地形狭窄，交通不便，架梁亦极困难，设计时经过多方案比较，决定采用拱桥方案，就地取材，避免架梁，而且基岩条件较好，桥基工作量较少，不但时间快，而且投资省，为当时设计中较有名气的五大跨河拱桥。正在拼装的粤汉铁路新岩下大桥(1936年)新岩下桥为五桥中最大的一座，桥长孔多，施工较为困难，设计荷载为古柏氏E—50，参照美、法两国计算拱顶厚度的公式，拱圈内弧采用半圆形，拱圈上不设伸缩缝，基础置于红砂岩上。桥梁与河流斜交，全长190米，跨径为15+4×30+15米六孔无绞拱，是当时全国最大的铁路拱桥，桥墩均为沉井基础，桥高25.93米。于民国24年(1935年)2月开工，基础施工过程中，由于山洪涨落无常，防水围堰屡遭冲毁，至民国24年9月墩台全部完成，民国25年3月完成桥面，是年4月20日试车开通。广州解放前夕，国民政府军队余汉谋部将桥炸毁，除两端孔尚。
南京长江大桥资料 南京长江大桥南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。南京长江大桥上层为公路桥，下层为双线铁路桥，是连接津浦线与沪宁线两条铁路干线，国家南北交通要津和命脉，也是南京的著名景点之一，以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。上层公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。1960年代以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。目 录1大桥概述2工程修建2.1 建桥背景2.2 大桥建设2.3 设计施工2.4 桥梁维修3建筑特点3.1 结构3.2 大桥公园3.3 桥头堡3.4 内部景观3.5 浮雕艺术1大桥概述南京长江大桥风光(9张)南京长江大桥于1960年1月18日正式动工；1968年9月铁路桥建成通车，同年12月公路桥通车[1]。南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4589米，桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是三座大桥中最大的一座。大桥铁路桥通车后，津浦。
