铁路的复线率与电气化率是什么？ 1、复线率就是铁路双线（分上行，下行。上行就是开往北京的方向，下行就是一另一条）占全部线路的百分比。2、电气化率，通俗点说就是用电的火车头（火车头有用电的和有材油的），拉的线路占全部线路的百分比。你注意点去看下，电气化铁路边上都有很多的电线杆上面有电线，就象电车一样。扩展资料：复线铁路是“双线铁路”的习惯叫法。区间内有两条正线的铁路。分为上行线和下行线。在正常情况下，上、下行列车分别在上下行线上运行。在同一区间或闭塞分区的一条正线上，只允许存在一列列车运行。双线铁路的通过能力和运输能力比两条单线铁路大得多，但工程较大，投资较多，故新建铁路一般先建成单线，待运量增长后，才逐步发展为双线。统计通车里程时，双线铁路按第一线的长度计算。但有固定途径，主要是运送煤、矿石、粮食等大宗散装货物的。参考资料：知网-复线率 -电气化铁路
我国铁路目前的发展如何？ 党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国铁路事业实现了重大跨越和加快发展，取得了巨大成就。一是铁路建设特别是高铁建设加快推进。世界高铁诞生至今已50多年了，我国高铁起步晚、发展快，特别是党的十八大以来的5年，我国高铁新增营业里程1.57万公里，增量超过了全世界50多年建成高铁的总和，到2017年底已达2.5万公里，占世界三分之二。目前，全国铁路营业里程达到12.7万公里。“四纵四横”高铁主骨架提前建成，并成网运营，我国已拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。二是铁路技术标准和装备水平世界领先。我国铁路电气化率、复线率分别达到68.2%、56.5%，居世界第一和第二位。铁路技术装备实现升级换代，动车组上线运营达2980组。形成了一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等覆盖了世界上所有铁路技术装备水平。三是铁路技术经济水平全面跃升。路网运输能力和效率显著提升，客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标已稳居世界第一。特别是高铁的快速发展，使我国铁路的体制优势、网络优势充分显现，不仅显著改善了人们的出行条件，。
到2015年底，全国铁路的电气化率是多少 “十二五”发展规划提出，到2015年，全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%左右。“十二五”规划投资额为3.3万亿元人民币。根据“十二五”规划，覆盖全国的便捷、高效、铁路运输网络将初步形成。2015年1月中国铁路总公司在北京召开了2015年工作会议，公布：1）2014年完成建设投资8，088亿元，超额完成8，000亿元目标；2）新线投产8，427公里，其中约5，000公里为高铁线路；3）旅客发送量23.57亿人，其中高铁客运量约为8.85亿人，占总发送量38.5%，同比强劲增长35%。
