减震器能气压与油压混用吗？可以的，有油气混合的，轿车一般是这种（减震器装配完以后，用气针从油封唇口处充气），也有油气分离式的，里面有一个浮动活塞隔开油跟气，这种。
减震器油压和气压的区别 减震器的的内部抗压部件组成结构的方式分2大类，液压和气压。液压主要是zd用于后减震，如雪铁龙C5，这个结构复杂，噪音低，灵敏度高，所以减震效果好。缺点是需要传回感器、反应电脑等高级部件配合，所以维修不方便。一般只有中高档的车型才装配。气压式的结构简单，原理主要是通过双通活套实现减震器内外的气体流动，所以为大多数厂家使用，但是被动型的运动方式导致效果答不如液压，反应要软的多。
减震器分油压和气压两种那一种好请懂行的师父给说一下谢谢 液压式汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另zhidao一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。充专气式充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼属力，使震动衰减。
