国产摩托在沉默了很多年之后，在最近的三四年之间开始再次进入快车道发展。而首当其冲的就是春风摩托，在和KTM达成合作之后，今年车款的发布明显提速，已经发布的车款就有第一款入门级仿赛250SR，第一款公升级摩托车CF1250J，以及全新的街车700CL-X。可以说从入门排量到公升级大排，全面开花。而且目测这个节奏短时间还慢不下来，而其他国产摩托也在加速推进自己的公升车款及中排量车款。下面我们就来一起看看春风的这三款摩托。
国产公升摩托-CF1250J
作为第一款国产的公升级摩托车，春风CF1250J的亮相简单所就是填补了一个小空白，那就是国产摩托迈入公升级排量的标志。虽然这款公升级国宾摩托目前仅仅是针对公务市场推出，民用还需要等待一年，但在一年之后，也会意味着经过一年公务市场使用，整车的调整和改进对于大众而言也更成熟.
这款公升级的CF1250J采用了650国宾车类似外观，但经过了全新设计。前脸大灯采用 LED光源，并远近光一体做上下区隔，标配电动风挡，外观大气耐看。动力采用了1278cc的V型双缸水冷发动机，最大140马力。考虑到春风和KTM已经合作建厂，这款发动机很可能使用了KTM的技术，当然这不是我胡乱猜测，毕竟整车悬架用了KTM御用的WP减震，并且为电子减震且全段可调，Brembo的卡钳，12.3英寸液晶仪表，这些配置放眼同级已经不俗，甚至在电控系统方面，也配置了IMU惯性测量单元和电控气门，支持弯道ABS、TCS牵引力控制，以及定速巡航等功能，唯一美中不足的是缺少了电子快速升降档；要不然，就算比肩宝马杜卡迪也丝毫不落下风。
入门仿赛250SR
如果说CF1250J是国产的第一款摩托，那250SR对于春风自己而言就是要争夺庞大的入门用户群体。
基于春风250cc平台推出的250SR仿赛车，一亮相就抓获了N多车友的心，在开售后行情一路见长。不俗的外观设计，在2万出头的价格方面既有ABS也有滑动离合，可以说面对同级国产仿赛和合资仿赛摩托，已经极具优势了。更不要说整车也配置了LED光源，加上春风向来还不错的品控和服务体系，让你很难绕开它。
整车采用的是249cc的单缸水冷发动机，最大20.5KW/9500转，前37mm倒置减震，后中置减震，整车坐高780mm，对于绝大部分车友而言，都是能够轻松驾驭的。
中排量街车700CL-X
相比较上面两款已将上市并交付的场景，700CL-X目前还没有完全走向市场。最近一次是在两个月前国内爆出来的路测视频。作为春风中排量的全新车款，700CL-X的外观设计相当惊艳，属于现代复古设计，整车分为两个版本，一个标版，一个Sport版
X型的灯外罩内是圆圆大灯，配合圆形的仪表盘，虽然现实面积不大，但也支持车机互联。前倒置悬架后中置悬架均支持阻尼可调，从已经流出的数据来看，很可能会采用KYB减震，后摇臂则是铸铝合金材质，能够有效减轻车重。制动用了西互的卡钳，作为一款复古街车，在配置了ABS系统之外，还增加了滑动离合、电控油门、定速巡航等功能。
动力方面采用了692cc的双缸水冷发动机，最大55kw的动力要比650NK更强劲，作为春风的全新发动机，用了连杆工艺和铸造活塞技术，除此之外还使用了电子节气门技术。可以说，无论论技术层面还是配置层面，这款车对于如今的650NK都呈现吊打姿态；预计这款车要上市在下半年了。
最后，很明显能够感受到，在和KTM进行技术合作之后。春风摩托的新车发布频率在提升。万年不变的NK系列也迎来的改善。而且外观设计方面，也更加有国际视野，在最近的几款车上面体现的淋漓尽致；也希望其他国产品牌同样能够快速发展。对于春风摩托的这三款机车，你们怎么想，欢迎留言讨论及分享！
