连续梁桥的截面为什么是改变的 等截2113面连续梁主要适用于跨径较小的桥，一般不5261超过50m，施工方便4102，模板型号少1653。变截面连续梁主要使用于大跨径的连续梁，截面高度的变化根据弯矩影响线而变化，结构受力更合理，减轻结构自重，节约建造成本连续梁在恒活载作用下，由连续梁桥的弯矩图及剪力图可知，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使得内力状态比较均匀合理，使得同跨径的连续梁桥跨中正弯矩比简支梁小的多，因而梁高可以减小，节省材料，减少自重。为什么从根部到跨中作成曲线型而不是多段折线，是因为防止转角处局部应力集中，原理有些和牛腿类似。
midas五跨预应力变截面连续箱梁桥，边界条件怎么设置，没建桥墩，悬臂施工，边跨满堂施工，谢谢大神。 改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。我国广大桥梁工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，积极工作，多做贡献。结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法，不当之处，请同行指正。一、板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小。
请教高手，用迈达斯建立变截面连续梁桥的问题。梁底曲线是二次抛物线，而箱梁的底板厚度是变化的，在随着梁底曲线变化的同时，厚度从支点到跨中也在变化，请问这样应该怎样。
