管式空气预热器的烟气流速和空气流速选择在多大范围为合适？ 烟气流速一般取10一14m/s：对于空气流速，考虑到由于空气横向冲刷错列管束，放热系数较大，空气流速可取为烟气流速的一半，即W空／W烟＝0.5，约为5~7m／s
板式换热器换热系数一般是多少，与换热效率有什么关系 板式换热器换热系数是衡量传热性能高低的指标，不同结构的换热器，在同样的流体处理和温度处理过程时，传热系数是不一样的。表示设备的传热性能不一样。比如水-水换热设备，采用板式换热器，传热系数在3000~7000W/㎡*℃左右。而采用管式换热器在1000~2000左右。这里表示板式的传热性能更高。一热即在凝固过程中热量的传输是第一位的，是最重要的，它是凝固过程能否进行的驱动力。二迁指在金属凝固时存在着两个界面，即固—液界面和金属—铸型界面，而这两个界面随着凝固进程而发生动态迁移，并使得界面上的传热现象变得极为复杂。三传金属的凝固过程是一个同时包含动量传输、质量传输和热量传输的三传耦合的三维传热物理过程，而在热量传输过程中同时存在有导热、对流和辐射传热这三种传热方式。扩展资料：当流体与固体表面之间的温度差为1K时，1m*1m壁面面积在每秒所能传递的热量。h的大小反映对流换热的强弱。h与影响换热过程的诸因素有关，并且可以在很大的范围内变化，所以牛顿公式只能看作是传热系数的一个定义式。它既没有揭示影响对流换热的诸因素与h之间的内在联系，也没有给工程计算带来任何实质性的简化，只不过把问题的复杂性转移到传热系数的确定上去了。
柴油车预热器是什么东西 指的是驻车加32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333431366262热器。驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。彻底消除汽车的冷启动磨损。驻车加热器按照介质被分为水暖加热器和空气加热器两种。按照燃油的种类分为汽油加热器和柴油加热器两种。D指柴油，B指汽油，W指液体，A指空气，16-35指功率16-35千瓦；DW16-35驻车加热器也叫DW16-35液体加热器，以此可以还分为DA2、DA4、DW5、DA12、DW16-35几种加热器驻车加热器。扩展资料驻车加热系统的功能驻车加热系统是一种不依赖发动机的辅助加热系统，其特有的工作原理决定了其功能不同于普通车载供暖系统。第一、驻车加热系统可以在车辆静止，发动机停车状况下提供加热功能，迅速提高车内温度，清除车窗和后视镜上的雾和霜冻，提高乘车舒适性和安全性。第二、车主可通过驾驶信息系统FIS控制驻车加热系统的工作。车主可通过菜单编程，对加热系统起动时刻和持续接通时间进行设置，系统提供了最多39天的预设时间。第三、驻车加热系统提供了远程控制方式，车主可通过。
