原本国内车市近几年都处在瓶颈期，自主品牌受到疫情影响损失就更大一些，上半年销量统计中，除长安汽车有4.4%增长，其它中国车企几乎都同比出现两位数下滑。
在生死攸关的时刻，自主品牌在成都车展纷纷推出重要新车，希望能依靠更有竞争力的产品，在下半年能挽回损失的同时，也为明年更为惨烈的搏杀积蓄力量。驾仕派车展报道团队就在现场找到10款值得关注的新车，如果大家有空前往西部博览城的话，可以在这些车型面前稍作停留，看一看中国品牌如今能造出怎样的汽车来。
红旗H9：气场一米八
从1月8日的全球首秀到之前长春车展首次面对消费者的检阅，红旗H9的关注度一直很火热，而它来到成都车展后同样是万众瞩目的焦点。
虽然红旗挖来前劳斯莱斯设计总监，但H9是由中国设计师丁杨峰牵头主导完成，不单现场实车的气场确实强悍，很多致敬经典的细节也能打动上了年纪的消费者心中情怀。这部中大型轿车的轴距有3060mm，后排空间基本满足了这个数据的标准，展车的配置也十分丰富，相较之下内饰设计就四平八稳，没有外形那么惊艳，造工细节也少了豪华品牌的严谨。
如果延续33万到60万的预售价，红旗H9还是得直面严苛的竞争环境，但若是最终售价能拉低到30万左右，那它应该能有四位数的月销量。
江淮嘉悦X8：江淮汽车的颜值巅峰
江淮乘用车发布嘉悦品牌后，我们能看到嘉悦A5和嘉悦X7有着完全不同于以往的形象，而嘉悦X8则可能会是江淮汽车有史以来颜值最高的SUV。
从设计来看，江淮嘉悦X8更像是大通D60那种入门中型SUV，细节相当精致，前脸设计均衡，上灯组和下灯组及进气格栅的比例都很好。侧面则拥有凌厉的线条和四个大轮毂。有些设计上的亮点让人过目不忘，例如机盖与标识的联动，以及X型的车尾D柱。
▲江淮乘用车的新标识统一使用"思皓"的S标
总的来说，嘉悦X8拥有以前江淮汽车前所未有的高设计水平，这是让人非常意外的。内饰方面，江淮嘉悦X8或许可以向刚签约的大众汽车学习一个，因为就车内而言，方向盘和设计语言还有一些改进空间。空间倒是不用发愁——六座版的展车无论是静态乘坐舒适性还是空间都比嘉悦X7好不少。
北汽BJ90：百公里加速可以小于6.5秒的全尺寸SUV
BJ90有着一系列炫目的车身参数：95%以上德国进口原装零部件，4.0TV8双涡轮增压发动机最大功率310kW，最大扭矩600Nm，匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h加速小于6.5秒，全车采用60%以上高强度整体钢板焊接车身，整车弯曲刚度22932N/mm，全系标配8个安全气囊和智能预警系统……
列举完这一套，仿佛就差一句：还有谁？当然，北汽方面也坦然的表示，BJ90"由北京汽车与北京德奔技术中心联合打造，基于国际全尺寸SUV顶级平台"。BJ90承载的使命也非同一般，"已成为国事出行队列、国宾护卫保障的必备成员"。
BJ90还有一些车辆性能值得其他自主品牌羡慕，如：自适应空气悬架系统，独有4MATIC技术，匹配中央和后轴差速器锁止功能，提供5种路况模式。内饰采用全实木装饰、进口原装内饰，并拥有100多处整车声学包，多温区智能气候控制系统。
其实，BJ90最大的魅力正是那份"元首护卫第一车"、"国之重器"的荣耀。车辆基础素质属于可以不用、但必须有的技能属性。
东风风光580红星版：加料了
东风风光的新车在成都上市，并公布命名为风光580红星版，共推出5款车型，指导价7.99万-11.59万。风光580红星版采用了全新外观、内饰、底盘，并在配置上也做了多项升级。
其中外观方面采用立体感十足的全新矩阵式格栅，红套黑、灰套黑、白套黑多种经典双色车身设计。底盘系统则历经10余处关键部位优化提升，搭配前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，此外还采用了超越同级、直径更大的后稳定杆。
动力方面的革新幅度最大，新车除了现有的1.5T、1.8L发动机外，还新增了1.5TGDI涡轮增压发动机，最大功率达到132kW，最大扭矩达到270N.m，匹配CVT无级自动变速器。配置上提供了全新一代MyFENGON智能网联系统，有15.6寸+12.3寸超大智能双屏，以及9寸悬浮屏、10寸显示大屏等多种屏幕尺寸可选，可支持智能语音直达、非全时免唤醒等。座位结构上，有5座、6座和7座不同选择。
作为东风风光旗下核心车型，风光580上市4年来销量突破50万辆。在售后政策上，新车将全系继续沿用"7年/15万公里"超级质保政策，且不限首任车主。
传祺GM8大师版：浓郁的奢豪感
看到传祺GM8大师版的那一刻，仿佛让人回到了东京银座的街头。这个世界消费前列的商圈里，人们需要一辆足够有气场的座驾表明自己的身份。传祺GM8大师版用极有张力的车头，低趴的车身，足够豪华的内饰，去衬托车主应有的身份。成都车展上，宣布390T尊贵大师版官方指导价23.98万元，390T至尊大师版为25.28万元。
整车最亮眼的车头，采用"震天翼"家族化前脸设计，竖条的镀铬进气格栅，其实细节设计非常丰富，上宽下窄，形成一种昂扬的姿态。矩阵式LED前大灯和"L"型雾灯饰件，则加强了犀利的前脸气势。在车身侧面的电镀饰件，具有质感的包围让整车更加低趴。
第二排采用两个独立式座椅，具有电动腿托、通风加热、按摩等功能。同时，车内还为乘客提供车规级CN95防护、森林氧吧级空气净化系统和全方位静音车身。
动力方面，采用全新第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配全新一代爱信8AT变速箱，最大功率185kW，最大扭矩390Nm，百公里油耗8.2L。
传祺GM8大师版用足够的硬件，营造出浓郁的奢豪感，而且刚刚到位。这是这款车在同级MPV里，最亮眼的部分。
比亚迪宋PLUS：迈入豪华标准的尝试
这也许是我见过最豪华最高级的比亚迪了，虽然宋系列的定位在唐之下，但宋PLUS的内饰用料和做工一点也不输给顶配的唐II。
外观设计方面，相比宋PRO和典版那种直来直去的线条，宋PLUS更多强调曲面和刚硬的线条共同营造高级的设计语言，事实上效果确实不错，其中20英寸轮毂也发挥了很大的作用。
内饰是宋PLUS最吸引人的地方，大面积的植绒铺在车门和前IP上，再加上大量的分件，宋PLUS的车厢内饰俨然一副豪华品牌汽车的做派。出风口是宋PLUS最有辨识度的部分，挡杆区域和按键也有了新的布置。
一个猜想，如果戴姆勒问比亚迪再要一款汽车改造一番挂腾势标，他们一定会首选宋PLUS。
不过，本质上宋PLUS还是一个强调设计和驾乘体验的家用SUV，展车搭载的是1.5T发动机，没有意外的话应该还是匹配7DCT，绝对性能输出不会是强项。
▲别想了，后悬是不会变的
新宝骏RC-5/RC-5W：总有一款适合你
一辆掀背轿跑家用车可以做到什么样的价格？
新宝骏的答案是不到7万。现在，我们会发现自主品牌的家用轿跑车分成了三个等级，一个是名爵6这种运动味十足的，一种是缤瑞这种偏向家用的，还有就是RC-5这种强调性价比的家用类型。
▲我特别喜欢这个门把手的设计，集成了功能性和高设计水平，像极了PSA会有的创新设计
而且RC-5的尺码很足，超过4.6米的长度和2.7米的轴距使得乘坐空间相当充沛，内饰的布局和储物空间也不局促，造型则延续了RC-6的风格，但相对于更高级的自主轿跑家用车来说，像是方向盘和中控大屏的设计和触感其实还可以更精致些。
而RC-5W才应该成为年轻人的第一辆旅行车！
新宝骏一直都在坚持一种正义，就是旅行车并不应该是高逼格的专属和象征。一款正经的紧凑级轿车的旅行版，预售价在7~11万，这在以前想都不敢想。
虽然价格相对便宜很多很多。但RC-5W的造型和动力方面并不含糊，前脸设计简洁而具有科技感，尾部比较复杂，但RC-5W的重点是平直的侧面线条，首先看起来很复古，散发一种典雅气息，此时放一张古代旅行车的照片进行对比，大家应该能秒懂：
▲古代丰田皇冠旅行版（S130）
内饰设计上，RC-5W和RC-5一样，都似乎有较大的升级空间，个人更希望新宝骏能将RS-7那套内饰直接以"家族式设计"的名义直接复制过去。得益于长长的后悬，后备箱空间非常深，令人印象深刻。
动力系统差不太多，除了没有1.5T+MT这个组合，其他的诸如1.5L+MT/CVT，以及1.5T+CVT都是一样的。此前公布的预售价7.28万起步，1.5L+CVT的预售价则是9.18万，性价比相当之高。1.5T全系配CVT，预售价9.88万~11.38万。宝骏RC-5W将会在8月份正式上市，按一般套路，正式售价会比预售价低一些，我们期待哪个配置会有更低的价格。
荣威iMAX8：实车首发，确实能打
虽然合资品牌的商务MPV打得如火如荼，但20万内自主品牌商务MPV还是广汽传祺GM8一家独大。现在情况可能不同了，iMAX8的到来不但会成为GM8的对手，还将会在一定程度上拓张这个领域的容量，总之，我们非常欢迎iMAX8参与到这个市场来。
不过荣威似乎给这车取了一个不太顺口的名字，至少读起来不是荣威以前的命名规则了，这是需要适应的小问题。从外观设计看，iMAX8主打科技感和高配置，在某些设计的理念上和别克GL8Avenir是很相似的。我倒是有点好奇iMAX8的动力系统——难不成依然是RX5那套2.0T+DCT？似乎MPV买家更喜欢AT哦。
奇瑞瑞虎5x：销量说明一切
自主品牌的入门SUV之所以式微，很重要的一个原因就是紧凑型SUV已经做到了很低的价格。瑞虎5x今后要迎接的挑战不小。不过6月份卖出3601台的销量数据表明，还是会有人喜欢这种各方面都很均衡的小SUV。
凯翼炫界：低价不减量
炫界的指导价比奇瑞瑞虎5x低了足足一万，而从它的侧后45°我们也可以看出，炫界是在瑞虎5x的技术上改造而来的，要说性价比，还是得看凯翼汽车。
不过凯翼并不满足于此，在这家四川车企的主场，凯翼汽车推出了众多服务政策与未来规划，其中包括"不压货"的经销商政策，放宽终端经销商金融政策的操作空间等，这些都是低成本经营的路子，但很容易就做得很大，从侧面就能感受到凯翼汽车的"野心"。
文｜驾仕派车展报道团队
图｜驾仕派车展报道团队
