气门重叠角是进排气门同时开的时候，活塞在上止点，下止点都有同时开的时候，那么说重叠角是两个角度？ 首先应该知道气门的开启和关闭并不正好是曲拐在上止点和下止点的时刻e68a84e8a2ad62616964757a686964616f31333264653464，而是分别提前和延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机的动力性。进气门提前开启的目的，是为了保证进气行程开始时气门已开大，新鲜气体能顺利地充入气缸。当活塞到达下止点时，气缸内的压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关一点是有利于充气的。排气门提前开启的原因是：当作功行程的活塞接近下止点时，气缸内的气体虽然有0.3-0.4MPa的压力，但就活塞作功而言，作用不大，这时若稍开排气门，大部分废气在此压力作用下可迅速自缸内排出；当活塞到达下止点时，气缸内压力已大大下降（约为0.115MPa），这时候排气门开度进一步增加，从而减少了活塞上行时的排气阻力，高温废气迅速排出，还可防止发动机过热。当活塞到达上止点时，燃烧室内的废气仍高于大气压力，加之排气时气流有一定的惯性，所以排气门迟一点关，可以使废气排放得较干净。由上面的论述可以知道，由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭。这就出现了一段时间。
汽车进气门、排气门同时开启，这种方案对吗？为什么？？？ 这叫气门重叠角。所谓的气门重叠角，通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。一般按发动机高速旋转工况的需要来设计气门重叠角。它的原理如下：理想状况下 四行程引擎的运作包含「进气」、「压缩」、「做功」、「排气」四个行程 当进气行程开始时 进气门逐渐开启活塞必须同步逐渐往下止点移动 当进气门开启到最大时（也就是下压到最深处，这就是凸轮轴的扬程）活塞必须移动到下止点并且在活塞下移的过程中 同时就由先前燃烧后汽缸真空（负压）吸入新鲜的混合油气（空气与燃油的混合）到此完成进气行程 接下来活塞由下止点开始上移此时进入压缩行程 在这个行程中 活塞会逐渐朝上止点移动 同时将吸入汽缸的混合油气向上挤压 直到上止点时所有的混合油气会被挤压在活塞顶部与汽缸头的间隙中（这个间隙就是俗称的「燃烧室」，此时进气门与排气门接为「关闭」状态）至此压缩行程完成 完成压缩行程后 ECU会发出讯号让火星塞进行点火 借此引爆被压缩的混合油气 被引爆的混合油气则会将活塞推向下止点 这就是「动力」的来源 也是所谓的「燃烧（或爆炸）」行程 接着当活塞被推向下止点后 会再度往上止点移动 在往上止点移动的。
排气门为什么提前开启和迟后关闭 为了保证发动机气缸的进气充分、排气彻底，要求气门具有尽可能大的通过能力，因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点，而是适当的提前和迟后。进。
