福特Explorer详细
· 欧洲首款带插电式混合动力的大型福特SUV
· V6涡轮汽油发动机和电动机，总功率为457 hp
· 电气范围42公里
· 长5.05米，宽2.25米
· 七个座位
· 基本价格：76,000欧元（16％增值税：71,409欧元）
福特Explorer：后备箱体积，空间，尺寸
根据长度，福特Explorer在内部提供了很多空间。不使用时，只需按一下按钮，即可将七个座椅的后部放低到地板上。行李箱最多可容纳1,137升。如果中间座位是平坦的，则行李箱容积将增加到最大2274升。装载区域为2.14米。该资源管理器最多可装载694公斤。即使对于设备密集型的爱好，这也足够了。
即使七个位置中的每个位置都被占用：在福特资源管理器中也不会太紧。那就是美国SUV的强大优势。头部，膝盖，手臂和骨盆已经有足够的空间。成人坐在舒适的地方，儿童坐在舒适的地方：在第一排，乘客坐在柔软，厚实的真皮座椅上坐下。在第二排，柔软的长椅邀请您放松身心。与美国陈词滥调相反，Explorer中的表面感觉很好，其中一些是高质量的。旋钮和按钮触手可及。乍一看，纵向格式的10.1英寸显示器需要一些时间来适应。同样，在运动模式下，12.3英寸的仪表盘看起来很空。
在漫长的旅途中，福特2020 Explorer具有令人印象深刻的杯架和托盘容量。总共，内部隔间可容纳120升以上。足够的USB充电站，wifi热点，位于前面的无线充电底座和快速冷却的空调系统也使长途旅行感到高兴。标准辅助系统套件包括坡道起步辅助系统，远光灯自动装置，盲区和交叉交通警告，车道偏离警告系统，倒车摄像头和紧急制动辅助系统，确保安全。
完整的设备使价格相当高。福特的别有用心：如果标准的七人座轿车受到客户的欢迎，那么尽管其非常美国化的设计，它仍可以取代Vans Galaxy和S-Max。能行吗 驾驶员注意到，Explorer旨在最晚在城市或高速公路施工现场用于宽敞的区域。宽度为2.28米，通常很窄。像标准的360度摄像头一样，角形主体的良好清晰度无法改变。
福特
因此，欧洲人必须适应SUV的庞大尺寸以及发动机。对于欧洲市场，Explorer仅作为插电式混合动力车提供。传动系统结合了3.0升V6涡轮汽油发动机，349马力和101马力的电动机。凭借457 hp的系统输出和825牛顿米的最大扭矩，Explorer在6秒内从站立起步加速到100 km / h，其最高时速为230 km / h。
在带有大型牵引电池的并联混合动力系统中，内燃机和电机协同工作。电池电量为13.1 kWh。这足以增强动力，纯电动续航里程为42公里（WLTP）。在第一个实际测试中，电池行驶了30公里后便变空了，之后消耗量猛增。然后，驾驶员会很快将WLTP中指定的每100公里3.1升标准油耗提高三倍。尽管对于这种大小和重量级别的车辆来说，少于10升的汽油消耗量似乎可以接受-但与标准消耗量相去甚远。
自动变速箱的十个档位在行驶过程中快速平稳地切换，并且始终自动选择合适的档位。但是，在纯电动模式下，电驱动器的高频音会持续不断地产生共振，并通过轻微的啸声打乱原本安静的行驶。福特与电动机和V6汽油发动机之间的相互作用优雅而温和地相互作用。开车时几乎不会感觉到。在高发动机转速下，六缸发动机的粗糙运转只能在听觉上渗透到内部。一旦后轮失去牵引力，智能全轮驱动系统就会接合前轮。福特提供了一种驾驶模式，其中有七个选项可用于不同的路线：例如，用于未铺砌的道路，运动，带拖车驾驶，在雪，沙或湿滑的路面上。
福特探索者：舒适的驾驶行为
电动驱动器可以设置为四个不同的类别：正常，环保，电动稍后/充电和运动。在“运动”模式下，内燃机在踩下加速踏板后会摆动并发出强劲的声音。如果您更喜欢它，请选择“普通”或“环保”。电动机在后台运行的时间尽可能长，当驾驶员用力踩下加速踏板时，内燃机只会在陡坡或超车时打开。
发动机立即推动2.5吨SUV。不闪闪发光，但着重强调。然而，直到驾驶员对驾驶员的动作做出反应之前，总感觉就像是经过了一秒钟。Explorer的纯电动运行速度高达135 km / h。更高的速度将不会有效。与插电式混合动力车一样，可以使用外部电源线为电池充电。为此，左翼子板上的驾驶员必须揭开电源连接盖并连接插头。连接到230伏家用插座后，电池在5小时50分钟后再次充满电。
超过五米长的SUV不必一定是跑车。福特Explorer的优势在于其柔软，非常舒适的悬架设置以及轻松的特性。他几乎无动于衷地吞下了甚至深的坑洼和高门槛。结合强大的发动机，SUV在绝对必要时可快速行驶。但是以中速舒适地滑行会更有趣。柔软的座椅在快速转弯时几乎不提供侧向支撑，也更适合巡航。
