什么是水冷涡轮增压 经过增压器增压后2113的空气温度5261会大幅上升，热空气直接进入汽缸则4102会因空气温度过高导致发动机损坏甚至1653死火的现象，同时这样也会使充气率下降，消减了增压器的作用。为了降低这种副作用就要在涡轮和进气歧管之间加一个冷却装置来冷却空气，提高增压器的作用效果，这个装置叫做中冷器，外形很像发动机的散热器，就是个头小了点，一般也装在车子的前部，不过也有装在发动机上部的，像斯巴鲁STI发动机罩开个洞就是为中了器通风的。中冷器的冷却方式跟发动机散热一样，有风冷和水冷两种，你说的水冷涡轮增压就是水冷方式中冷器的涡轮增压了。很高兴回答你的问题…
涡轮增压器怎么散热？ 别克英朗和新君威的1.6T涡轮增压发动机不是直喷的，不过经过精心的设计和调教，在轻量化、减小体积的同时能够发挥出比大众1.8TSI直喷更强大的性能，特别还有superboost功能，所以是非直喷高性能小排量涡轮增压发动机。涡轮增压发动机需要散热，所以等3分钟，而上海通用的Turbo车型是不需要用户自己散热的，当用车完毕时直接熄火即可，发动机会根据温度自行降温，比如自动打开风扇等方法，至于用户则完全不必理会
汽车涡轮增压器的中冷器有什么作用？为什么要散热呢？ 中冷器实际上是涡轮增压的2113配套件，其5261作用在于降低增压后的高4102温空气温度、以降低发动机的热负荷，提1653高进气量，进而增加发动机的功率。因为发动机在工作过程种会产生大量的热量，热量过高会导致车辆无法行驶，所以要散热。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，同时也导致增压器排出的空气温度升高，随气压升高，但氧气密度降低，从而影响发动机的有效充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。扩展资料：中冷器按其操作过程可分为间壁式、混合式、蓄热式（或称回热式）三大类；按其表面的紧凑程度可分为紧凑式和非紧凑式两类。按结构可分为卷板式换热器、板式换热器、管壳式换热器，还有一种波节管换热器也属于管壳式换热器，换热效率较高；按介质类别可分为介质1对介质1换热器、介质1对介质2换热器。如果未经。
