淮南八公山毕家岗西山后拆迁房是怎样补贴的 打出来有点困难，你自己到这个网站上去看，很清楚http：//hi.baidu.com/zhanglawer/blog/item/abd03c242b952e23d5074238.html
淮南矿业集团新庄孜煤矿的生产建设概况与未来发展 新庄孜煤矿（原八公山矿场）始建于47年5月5日，自47年8月投产以来，不断进行了生产补充勘探工作，先后进行了四次延深扩建，开采了四个水平。新庄孜矿与毕家岗矿曾两次合并：58年5月24日新庄孜矿负责兴建毕家岗井，边设计、边施工、边安装，于同年10月1日简易投产，1959年成立毕家岗矿，1964年12月由于国民经济调整，煤炭供大于求，毕家岗矿合并于新庄孜矿。1966年12月淮南矿务局决定再次成立毕家岗矿，重点开发李区东段。1984年3月9日，为了协调新、毕两矿的压碴、通风、运输、供水等方面的矛盾，矿务局决定毕家岗矿再次合并于新庄孜矿，使得开采范围扩大（倾向上），据1992年末储量计算结果，现有地质储量：31796.6万吨，工业储量：29142.6万吨，可采储量：18591.7万吨。按扩建后设计能力340万吨/年计算，矿井服务年限还有55年。
淮南的交通 淮南交通事业起步早，2113发展快。因5261淮河舟楫之利，航运业历史悠久4102，淮南煤矿兴1653起之初，航运是其主要的运输形式。民国25年（1936年）淮南铁路（田家庵—裕溪口）建成通车，大大缩短了淮南煤炭运抵长江流域的运程，而且还是沟通江淮之间陆路运输的最便捷形式。50年代建成大（通）八（公山）线，保证了矿井建设和客货运输的需要。70年代，随着潘集煤田的开发，阜（阳）淮（南）铁路兴建，一座气势雄伟的公路铁路两用桥横跨淮河，为千里淮河第一桥。建国后建成的纵横交织的公路网则成为沟通市内和与外界联系的重要通道。进入80年代，淮南铁路、公路、航运业全面发展，铁路复线建成通车，促进了经济的持续发展。与此同时，邮电通信也得到长足发展，邮政电信可达世界各地。1988年开通的洞山至田家庵光缆数字通信线路为省内第一条，它标志着淮南市邮电通信已跨入安徽省先进行列。截止2011年，淮南市有市内公共交通营运车辆近600余辆，公交线路近40条，城市公交车属于淮南市汽运总公司，淮南市运输总公司，淮南市二汽公司和淮南中北巴士股份有限公司营运。公交车营运时间一般从6：00到19：30，3路、9路、121路、127路营运时间到22：30。无人售票公交的路线后均。
