汽车盘式制动器卡钳总成做拖滞实验的目的是什么？拖滞力矩的概念 拖滞力就是一bai种残余应力，一般出现du在液压盘式制zhi动器，由于dao制动活塞在专工作缸内由液压油推动工作属，达到制动的目的，在制动活塞回位不完全时，会产生残余应力，也就是拖滞力，通俗的说，如果拖滞力大于标准的话，即使松开了刹车踏板，摩擦片始终和制动盘有残余的摩擦力。
盘式制动器与鼓式制动器的区别是什么 盘式制动器与鼓式制动器的区别：1、鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，而且在获得相同。
盘式制动器的间隙调节方法？ 盘式制动器的形式很多，从机构上说多是制动盘在中间，与动力装置成一体，盘式制动器的制动板在制动盘的2边，中间有0.5-2mm左右的间隙（视制动器的大小而定）。制动时，在制动器动力的作用下，制动板向中间夹紧，将制动盘夹住，机械装置停止运转。制动器的动力有电磁式的，也有液压式的。盘式制动器的间隙的调节，一般是调节制动板的位置，根据说明书，调节相应的螺栓即可，但调节时注意制动板不容许碰到制动盘，且2边间隙要相等。制动器动作时，要夹紧，对上下运行的机构，必须做额定载荷吊重试验，并有相当的余量。
