5. 并励直流电动机起动时，为什么电枢回路中串联的电阻取较大的值，而励磁回路串联的电阻取较小的值？ 5.并励直流电动机起动时，为什么电枢回路中串联的电阻取较大的值，而励磁回路串联的电阻取较小的值？7.何谓异步电动机的转差率？在什么情况下转差率为正，什么情况为负，什么。
5． 并励直流电动机起动时，为什么电枢回路中串联的电阻取较大的值，而励磁回路串联的电阻取较小的值？ 5原理是：启动时，增大励磁磁场2113，减小启动电流.励磁线圈的5261匝数多，线径细.电枢的匝数少4102线径粗，故电枢线圈的电阻1653很小很小.启动时，为了减小启动电流，保护电源不受损害，所以电枢电阻调大.(启动时如果电枢限流电阻调小，由于电机没有转起来，故没有反电动势产生，因此电枢的电流I=U/R电枢＝很大很大。同时为了保证有足够的启动力矩，所以励磁电阻调小，使励磁线圈的电流加大，激励磁场增强.
直流电动机中，在励磁回路增加调节电阻为什么转速增加 1，电bai磁感应的法则：感应du电动势E总是要力图强大到与zhi电源电压daoU抗衡[接近相等]的程度：专U=E+IR公式中，I是电流，R是阻抗[对于属直流，电阻也]；2，E正比于磁通φ和转速n。该磁通φ由励磁电源提供[本例不讨论永磁电机]。激磁电流大[准确说，是激磁安匝数大]时，φ也大，反之亦然。于是就有：U=kφn+IR。公式中有E=kφn。在I稳定时，E也稳定，可认为是某个定值；3，加大励磁φ回路的电阻，激磁电流下降，磁通φ减小。E=kφn要维持定值，n的提速就是必然的了。反之，同理，加大激磁电流，转速就要下降。4，极端情况：当电机的激磁回路意外短路时，磁通φ趋近于0。E=kφn，转速飞升，于是就会发生飞车事故—大电机有散架的、连转子飞出屋顶的都有过。
