沥青混合料车辙试验中，一小时的车辙深度有点大，但是最后15分钟车辙深度基本没变，所以导致动稳很大 变形主要发生在前45分钟之内，最后15分钟车辙深度基本没变，所以导致。
沥青混合料车辙试验中，一小时的车辙深度有点大，但是最后15分钟车辙深度基本没变，所以导致动稳很大 车辙试验的动稳定度指标是依据一个小时的后15分钟进行评定，是会存在一些缺陷，有人建议应参考车辙的变形量，不过目前还是依据动稳定度来评判。一个小时的车辙深度有点大，要具体分析。由于没有具体标准，仅仅从个人经验来说，如果车辙深度大于15mm，说明混合料的结构状态彻底发生改变，此类混合料已经完完全全不能抵抗车辙。再次，如果混合料车辙深度超过3-5mm，如果你的动稳定度大于1w，应该说是假象，最好能多做几块板，以保证实验的准确性。
车辙试验用试件制作方法有哪些 公路工程沥青混合2113料车辙试验步骤有哪些？1.准备工作5261：①在60℃下，试验轮4102的接地压强为16530.7Mpa±0.05Mpa。②试件成型后，连同试模一起在常温条件下放置的时间不得少于12h。对于聚合物改性沥青混合料试件，放置时间以24h为宜，使聚合物改性沥青充分固化后再进行车辙试验，但在室温中放置时间不得长于一周。2.试验过程：①将试件连同试模一起，置于已达到试验温度60℃±1℃的恒温中，保温不少于5h，也不得多于24h。在试件的试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电隅温度计，以检测试件温度。②将试件连同试模移置于轮辙试验机的试验台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压或行车方向一至致。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，霎时间约1h，或最大变形达到25mm时为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。
