实事求是的讲，市场逐步的下行导致居于二三线阵营的车企并不好过，不仅要面对竞品压力，而且对自身入不敷出的经济来源也要做出有效支撑。例如近期起势的江淮汽车，3.0时代的迈入无疑呈现的是二次创业，即全面改革的生产体系和产品矩阵，成了品牌翻身的重要保障！
眼下，成都车展的开幕让第四款车型“嘉悦X8”大放光彩，而这其中比较有意思的是，新车直接换装了江淮大众合作已久的思皓logo，单纯得从视觉效果上看确实提升整车的逼格，但论营销方式更主要是体现“江淮大众共线”的理念。
新车是基于所谓VDA质量体系标准下打造，所以质量把控在理论上可以和大众汽车做到同样的扎实可靠的水准。而嘉悦X8在作为3.0时代的新势力，应用了全新的家族化语言，设定目前比较流行的分体式前车大灯组，上层为LED日间灯，下层则是传统的照明灯。比较有设计特色的就是六角直瀑式格栅，塑造凶悍的咆哮式前脸，给人一抹惊艳的感觉（个人觉得有点玛莎拉蒂
levante(参数|图片)味道）。
背部造型简约清爽，采用曲线化的贯穿式尾灯，让人看着很是具有美感。底部则配备双出排气筒，在一定程度上增添了几分运动气息。当然，最具吸引力的还得属侧身设计，采用双配色的车身，与之匹配的还有多辐式铝合金轮毂，外加红色制动卡钳，在最直观的视觉效果颇为惊艳。
有关新车的具体尺寸4795/1870/1758mm，轴距为2810mm，被定义为中大型SUV。而可能为了节省成本，新车采用的是和
嘉悦X7(参数|图片)同样的底盘架构，前麦弗逊，后扭力梁式非独悬。可能这样的产品设定不应该出现在旗舰SUV之上，但为了拉低售价其实也能欣然接受。
内饰布局也得到全面优化，应用针式的仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏，在科技氛围上可能少点感觉。而周围除了搪塑覆盖之外，还应用了铝合金饰条和烤漆板进行点缀，其做工和用料还算让人称心如意。有关新车的功能配置并没有透露，但是按照国产车的思维讲应该差不到哪去。
在动力系统上，嘉悦X8(参数|图片)搭载的是一台全新的1.5T发动机，最大输出功率为184马力，这就强于很多的主流车型。与之匹配的是6挡手动或6速双离合变速箱，只能说在操控调配上够用。
总得来说，嘉悦X8的产品设定如果按照高性价路线还算能让人欣然接受，但是参考嘉悦X7的8.98万起售价，新车大概率定价在10万左右只能说中规中矩。因为该阶层竞品实力强横且品类繁多，而嘉悦X8唯一能出来的卖点可能就是所谓的江淮大众共线。
