连续梁桥的截面为什么是改变的 等截2113面连续梁主要适用于跨径较小的桥，一般不5261超过50m，施工方便4102，模板型号少1653。变截面连续梁主要使用于大跨径的连续梁，截面高度的变化根据弯矩影响线而变化，结构受力更合理，减轻结构自重，节约建造成本连续梁在恒活载作用下，由连续梁桥的弯矩图及剪力图可知，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使得内力状态比较均匀合理，使得同跨径的连续梁桥跨中正弯矩比简支梁小的多，因而梁高可以减小，节省材料，减少自重。为什么从根部到跨中作成曲线型而不是多段折线，是因为防止转角处局部应力集中，原理有些和牛腿类似。
大跨度预应力连续梁桥为什么一般不采用不等跨和变截面形式 这句话好像意思说反了。大跨度预应力连续梁桥为什么一般采用等跨和变截面形式。等跨一般在中间几跨，只有边跨采用不等跨；中间等跨对于施工增加方便，模板和设备可以重复使用；边跨不等跨是为了平衡中间等跨自重荷载；变截面形式是减轻自重，合理利用材料。
用ANSYS如何建模：一个两跨箱梁连续梁桥，变截面的，而且梁截面高度是按抛物线变化？
请教高手，用迈达斯建立变截面连续梁桥的问题。 1、先定来义截面，支点截面和跨中截面2、定义变截面，根据变截面是由大变小还是由小变源大定义（定义完变截面梁体应该是锯齿状，不要奇怪，继续做第三步）3、定义转化变截面组，将先前定义的变截面转化为百变截面组，z方向变化定义为二次抛物线变度化，其他方向定义为线性变化，就ok了！
请教高手，用迈达斯建立变截面连续梁桥的问题。梁底曲线是二次抛物线，而箱梁的底板厚度是变化的，在随着梁底曲线变化的同时，厚度从支点到跨中也在变化，请问这样应该怎样。
预应力连续梁可以做成等跨和不等跨、等截面和变截面的结构形式，对于大跨径的连续梁桥其截 参考答案：D
四跨一联，连续梁桥中都会有四跨一联或是三跨一联，谁能具体解释一下，最后附上图片。 四跨一2113联就是说这个连续梁桥主桥5261有四跨，如4*30m简单的说，两相邻伸缩缝之间的4102桥梁叫做一联，1653两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨，一联包括两跨及两跨以上，而特大桥一般又包括很多联。比如：四跨就是连续梁有5个桥墩，把连续梁分为四个跨径。三跨就是连续梁有4个桥墩，把连续梁分为三个跨径。扩展资料两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。连续梁在每个 墩台上只需设一个支座，桥墩宽度小，节省材料；而 且梁连续通过支座，接缝少，行车平顺，因此对高速 行车有利。但连续梁为超静定结构，支座变位将引起 结构内力的变化，适用于地质良好的桥位处，可用钢 筋混凝土、预应力混凝土和钢材等建成。按连续梁所用材料特性不同，可分为钢筋混凝土连续梁和预应力连续梁两种。连续梁桥通常采用的截面形式有板式、T形和箱形。参考资料来源：-连续梁桥
变截面连续梁桥，梁底立面曲线用的最多的是什么线？ 另外那哥们回答是哪里复制过来的么？完全跟楼主问的问题没啥关系好么！变截面连续梁桥梁底立面曲线一般有：圆曲线、二次抛物线和低次抛物线(大约1.6~1.8次之间)具体哪个用得最多没啥定论，哪个好见仁见智，个人说说自己的感觉跨径不是很大的时候，个人觉得现在最普遍也是最常规简便的方法是用圆曲线。因为虽然真正意义上来说二次抛物线更合理一点，但是圆曲线更好控制。二次抛物线比圆曲线更符合连续梁内力变化轨迹，但差别不大。所以个人感觉为设计和施工更方便，圆曲线可能更多一点！在跨径大一点，比如大于100m的时候（这个并没有一个固定的合理值，大概与跨径成线性关系，我们院做桥的一般这么考虑），这个时候采用低次抛物线，觉得更为合理！纯手工打了这么多，望采纳！
大跨连续梁桥为什么常采用不等跨和变截面布置形式 连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式。如果采用等跨布置，则边跨内力将控制全桥设计，这样是不经济的。。
