战斗机的静不稳定性和静稳定性 所谓静稳定度是指气动中心到飞机重心的距离，气动中心在62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333238656663重心之后静稳定度为正，飞机是静稳定的；气动中心在重心之前静稳定度为负，飞机是静不稳定的。打个比方，静稳定飞机的重心就像翘翘板的支点，机头是一端的话，升力作用点就在另一端。当气流使飞机抬头时，仰角增大，升力增加，升力这一端就会向上，从而使飞机低头。当飞机被气流压低头时，仰角减小，升力减小，升力这端就向下了，使飞机抬头。这样一来，飞机总是能够通过自身的调整来修正外来的影响，飞的更加平稳，但代价是飞机的机动性不佳。而静不稳定飞机由于气动中心在重心之前，所以非常灵活，但是却是传统机械操控方式无法操纵的，因为这需要每时每刻不间断的对舵面进行大量的细微调整。对人而言这是无法做到的。所以，要设计一架放宽静稳定度的飞机（Relaxed Static Stability），就必须借助计算机来辅助驾驶。飞行员输入操纵指令，计算机将之转变成相应的信号，驱动机身各舵面处的操纵装置，完成对飞机平稳准确的控制，实现主动控制（Active Control Technology）。这就是为什么要设计放宽静稳定度的飞机就必须先发展电传飞行控制技术的原因。在亚。
什么是平均空气动力弦长 平均空气动力弦长（mean aerodynamic chord，MAC，或是用表示），其定义为：[2]其中y座标的方向是沿著机翼翼展方向，而c(y)则是在该位置上翼剖面的弦长.机翼上不同翼弦的定义另外一种纯几何的定义为标准平均弦长（stand.
飞机如何控制重心？ 飞机上，每次上的人数不一样，选的位置也不同，每个人的体重也不同，货物的重量和分配也不同，那么如何让…
飞机上擅自更换座位会影响飞机的平衡参数，从而危及飞行安全吗？
飞机重心转换问题 重心没法改，除非改变飞机燃油、配载真飞机靠的是操纵面配平来抵消重心偏移带来的问题，也有主动分配燃油分布来调控重心的，不过一般只是大型飞机貌似自己就不会转，所以需要操纵飞机
飞机机翼气动中心与飞机重心关系是怎么样？为什么 首先，气动中心定义为作用于该点上的俯仰力矩系数不随升力系数或攻角的变化而变化，其值可以用零升力攻角下的力矩系数来表示。由于翼型的气动特性，气动中心一般处于1/4。
关于一点起落架和平尾的问题请教大家 不只是前后位置需要注意 前三点式战斗机的主起落架一般在重心之后多大角度（轮子与重心连线与过重心垂线之间）？起落架布局时需要考虑哪些因素？关于全动平尾和鸭翼，其。
