"这车油耗怎么样？动力肉不肉？有几个安全气囊？车内挤不挤"，这四个问题应该是绝大多数消费者购车前都会考虑的问题。
今年上半年相继出现了"CN95级别"汽车、"N99级"汽车、"口罩车"等等与健康挂钩的配置术语。疫情爆发催生了消费者对车内环境健康的新需求，今年购车的主要考虑因素显然不仅仅是简单的外观、内饰、动力、配置，健康实力高低的关注度同样非常高。
出于对自身生命健康的考虑，很多用户以及潜在用户对"健康汽车"还是表现出了很强的购买意愿。根据盖世汽车做的一项调查显示，有65%的人会选择"健康汽车"。
7月23日中国汽车健康指数管理中心发布了中国汽车健康指数（C-AHI）2020年第一批车型测评结果，包括有天籁、君威、奥迪Q5L、RAV4荣放共四款抽检车型以及一辆自主申请车型 WEY VV6，其中君威和VV6获得VOC/VOI、EMR双五星健康评价。
VV6获全场"MVP"：车内环境健康与价格无直接关系
C-AHI测评结果再一次掀翻"便宜无好货"观点。在测试的五款车型中天籁、君威、Q5L、RAV4荣放、VV6参与测试车型的官方市场指导售价分别为18.78万元、25.98万元、38.78万元、19.48万元、16.2万元。
其中，WEY VV6价格是最低的，但是它VOC/VOI版块却拿到了今年第一批测试车型的全场最高分92分（与奥迪Q5L并列第一），EMR版块也拿到了全场最高分97.5分。由此看来，自主高端的WEY也并非是说说而已，VV6确确实实的将车内环境健康做到了与豪华品牌一个水准甚至是超过豪华品牌。
实际上，从此前C-AHI测评结果也可看出车内环境健康与价格并无直接关系。比如2019年测试的科鲁泽，官方指导售价仅为8.99万元，但是它的VOC/VOI版块却以94.5分高分，为C-AHI 2019年全年测试车型最高，EMR版块拿到94.75分高分，为C-AHI 2019年全年测试车型第四，顺利获得"双五星健康"评价。
而2019年C-AHI测试车型不乏凯迪拉克XT4、沃尔沃XC60、奔驰GLC、特斯拉Model 3等高价位选手。
因此，"便宜无好货"这句话在车内环境健康方面有些过于片面。
VOC/VOI管控技术升级，但车内气味普遍不佳
从今年测试的五款车型VOC/VOI版块测试车型得分构成来看，车内环境健康危害和综合污染总体表现较为出色，其中VV6在这两项测试中均拿到满分评价。问题的关键就在于车内气味方面，五款车型普遍得分较低，只有君威表现稍好，拿到了25分。
根据中国汽车健康指数测评解读指出：在车内挥发性有机物（VOC）测试中，车内苯健康危害指标在常温、光照、通风工况下得分率均较高，综合污染指标的扣分点主要集中在光照工况。由此可看出：光照导致车内环境升温，容易使得综合污染较高。
因此，笔者建议夏季车辆切勿直接停放在阳光直射出，地下车库、树荫下最佳。
对比2019年测试车型和今年上半年测试车型的车内VOC构成，发现烷烃（直链、支链、环烷烃）类对健康危害较小的物质成为了车内VOC物质的主要构成，虽也检测出部分酯类、醚类、醇类化合物，但无论从种类还是含量上看，均比去年同期测评的车型有了较大的改善。
而在车内气味强度（VOI）测试中，绝大多数车型在常温和光照工况下车内气味强度和2019年整体测评结果相当，但从分析仪的谱图上来看，本批测评车辆车内空气中对人体健康危害及高强度气味物质的种类均明显减小，但相比起健康危害和综合污染的表现，车企对车内异味的管控还有很大提升空间。
电磁辐射明显提升，通信电场成失分重灾区
细看C-AHI今年测试的五款车型EMR版块细分成绩表现，除了奥迪Q5L略有失分以外，其余四款车型均在匀速磁场、急加速磁场、急减速磁场三方面拿到满分。重点在于通信电场方面，今年测试的车型普遍不佳，事实上参考以往C-AHI2018年、2019年测试的车型，通信电场一直都是失分"重灾区"。
值得注意的是，网上有传言"大屏幕辐射高"，在这次测试中也被C-AHI正式掀翻。比如WEY VV6的中控屏幕和液晶仪表盘尺寸都达到了12.3英寸，为五款车型最大号，但它的EMR版块得分也是全场最高。
中国汽车健康指数测评解读指出：研究发现，本次测评车辆中控大屏区域低频磁场辐射均在测量设备低噪水平，且中控屏幕大小与其低频磁场辐射大小并无明显关联。
这说明，网络流传的"大屏辐射大，对身体有害"的说法并不科学。
最让笔者感到惊喜的还是君威，回看C-AHI测试上汽通用系的三款车型EMR版块结果，凯迪拉克XT4总分96.4分、科鲁泽为94.75分、君威为96.3分，整体都名列前茅，特别是通讯最难的通讯电场场景，上汽通用系的车型都要甩出其它车型一大截。看来，上汽通用在通信电场方面对电磁辐射的控制有着独门绝技。
小结：从目前来看，人们对"健康汽车"的关注点还停留在车内呼吸的空气是否够清新、有无异味，厂家的宣传重点则是在空气滤芯、消毒杀菌等方面，而在电磁辐射方面的表现相对较差，这是大众消费者的忽视点也是众多厂家的忽视点。
目前，C-AHI在测项目有VOC/VOI和EMR两大板块。日前，中国汽车健康指数车内颗粒物（PM）测试评价规程已经在官网上征求意见，并将于近期正式发布；车内致敏风险（VAR）测试评价规程也已经通过数轮技术研讨和专家评审，规程的征求意见稿也会在今年挂网征求意见，未来汽车健康指数的测评维度将会更加全面和多元化。
随着汽车健康指数研究的不断深入，指数测评规程也在进一步完善，消费者买车也有更全面、真实、客观的第三方权威数据供参考。
毕竟，健康是一辈子的事。
