疫情之下的首个车展，像极了如今汽车行业大势。上半年汽车市场销量的不景气，成都车展能够成为今年下半程车市增长的“强心针”吗？压力下的汽车行业，在本次车展上又释放了什么新信号？带来了哪些重磅新车？
全新路虎卫士
全新路虎卫士110长轴版正式上市，售价 77.8～95.8万 ，并推出了由三位时尚艺术家彩绘的限量公益车型。
全新卫士在6月份亮相过大湾区车展，这款一直在我们印象中很硬核的SUV，经过“软化”的外观设计得到一致的好评。不过，也可能是它的经典元素被大量保留下来的原因，比如方盒子车身、梯形车顶、“阿尔卑斯山阳光”侧顶窗、双色C柱、外露式备胎以及侧拉式尾门。总之，一致好评，买不起的也已经入手LEGO同款玩具。
本田飞度
本届成都车展第四代广州本田飞度也来到了展台，新车在车展前就已经开启了预售，预售价格 8.18万元 。
第四代飞度提供了轿车和跨界车两个版本，依然使用GK5的老平台。
新车外形较老款更加蠢萌，内饰风格比较简洁，高配车型保留了魔术座椅，动力部分则依然为131马力的L15B发动机。新车预计在9月左右上市，这样的飞度你期待么？
极星2
本届车展由吉利和沃尔沃联合创立的豪华运动新能源车品牌极星带来了它的首款紧凑型纯电动车——极星2。这款车刚在不久前完成了中国首批车主的交付。动力方面，它搭载的前后电机共可以输出408匹的最大马力以及660牛米扭矩，百公里加速只需要4.7秒。
首发版售价41.8万元，后期还将推出基础版，售价29.8万元。
别克微蓝7
别克微蓝7成都车展正式亮相！新车定位小型纯电动SUV，外观延续了别克微蓝家族的设计语言，整体造型圆润可爱！
车身尺寸方面，长宽高分别为4264*1767*1616 （1618） mm，轴距为2675mm，整备质量1660kg。动力方面，微蓝7采用最新一代别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW （177Ps） 。配备三元锂电池组，NEDC综合续航里程达到500km。
哈弗H6
长城全新柠檬平台首款车型，第三代哈弗H6在本届成都车展正式亮相。
前期将搭载1.5T发动机搭配7速湿式双离合，并装备全新腾讯TAI 3.0系统， 虽然是新一代车型，但全新哈弗H6的外观其实还是保留了一定现款车型的影子，只是在细节上更富有棱角。
自2011年哈弗H6上市以来，这台车就一直霸占着国产SUV销量榜首的位置。但不出众的空间利用率以及高达十几升的油耗，都让其他国产对手有了可乘之机。所以全新一代H6更现代的外观、更简约大气的内饰、更好的空间以及更高的热效率，其实都是在补足自己的短板，并且也在向对手传达着讯息：别想撼动我的第一！
长城炮
本届成都车展长城皮卡推出了许多越野玩家翘首以盼的长城炮柴油版车型，售价 17.68～20.68万 ，同时还为专业客户提供6速手动基础车型定制版，可以说打造了目前行业皮卡和越野车相结合的最专业原厂车型矩阵。
欧拉家族
欧拉家族在本届车展正式亮相，并更新了全新命名方式，其中欧拉R1正式命名为黑猫，全新车型ES11并没有命名为传说中的欧拉好猫，而是待定状态，新车采用长城柠檬和咖啡平台打造，采用了复古的造型设计。不管黑猫白猫，大家觉得好才是真的好。
哈弗大狗
长城全新柠檬平台打造的第二款车型哈弗大狗正式亮相。新车定位城市SUV和硬派越野车之间的3/4刻度区间，探索全新市场蓝海，大狗搭载1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，未来还将推出2.0T车型，可以提供四驱系统，坦克掉头和后桥差速锁，将填补哈弗H6和H9之间的市场空白。
哈弗F7
2021款哈弗F7/F7x正式亮相，新车采用全新样式的镀铬中网，动力系统未变，提供一款顶配四驱车型。2021款哈弗F7/F7x虽然在设计上变化不大，但率先加入了集成腾讯车联TAI3.0功能的哈弗新一代智能网联系统，也让新车的内在竞争力得到了不小的提升。
宝马4系
第二代宝马四系在成都车展迎来了全国首秀，同时新车开启了预售，预售价格为 36.5～46万元 。
新车使用了宝马近来最具争议性的大嘴设计，不过看过实车后你会发现它的样貌还是很能打动人的，新车内饰与新3系无异，动力部分将会提供2.0T高低功率发动机，至于3.0T+48V轻混车型会不会引入目前还不得而知。
名爵6 PHEV
本届车展，名爵6 PHEV正式亮相！新车作为名爵6的插电混动版本车型，外观基本保持一致，硕大的尾翼以及熏黑轮毂等设计均没有缺席！
动力部分搭载了一台1.5T涡轮增压发动机与永磁同步电机组成的混动系统，最大功率305马力，峰值扭矩480牛·米，匹配第二代10速EDU电驱变速箱。其他方面，新车纯电续航里程为70公里，百公里综合油耗仅为1.1升，百公里加速仅需6秒。这颜值这实力，你怎么看？
评中评说：
也许是受疫情的影响，也许是因为这是成都车展，今年重磅新车集中在了长城，奔驰几个头部品牌，完全不像往年那么平均，许多没有新车的展馆下午基本就变成展销会了，许多厂家的车展媒体发布会都变成了区域上市活动。
这其实也算是成都车展的一种常态了，成都车展向来就不是战略性的展会，发布最多的是很多极具个性化的产品。今年也不例外，不管是黑猫，白猫，大狗，坦克，还是宝马带来的双门轿跑，犀利的4系，再比如奔驰的全新CLA以及猎装版等等，毫不客气的说，有个性，但基本都算不上走量的车型。
EV车型也是如此，除了蔚来比较吸睛之外，其它车型的关注度都算不上火热。
反观像是大众，丰田，奥迪、吉利等传统大厂在本届成都车展没什么动静，或许这些“大佬们”不屑地在“蜀地争霸”，又或许闷声憋大招，为北京车展做准备呢？
总之，在经历了销量的低点之后，成都车展的确带来了一波新车，也将一些车企再度推上了新闻热搜。至于这能否成为一剂车市“强心针”，恐怕也只有市场告诉我们答案了。
