排气管改装会影响动力吗? 广州哪里有改杰德双排出气管

汽车 什么叫双边单出排 双边单出是汽车排气的一种构造形式。除了双边单出，还有单边单出、单边双出、双边双出，以及两个独立排气系统。汽车采用哪种排气构造形式，还是取决于发动机的排气量与种类。汽车空调脚下出风口关不掉怎么回事 这种情况是方向伺服电机损坏了。或者是拉线有问题了希望我的回答能帮到您.如果有不明白欢迎继续追问.祝您用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。汽车空调打开有漏气的声音是怎么了 空调一启动，就是嘶嘶斯的漏气的声音，而且声音相当大，正常不？如果只开鼓风机，就不会有这个声音，AC一按下去，先是一个电磁阀的声音也是巨大，然后就是漏气的声音。。停车后副水箱有咕噜咕噜响声，但水温不高，这种情况是不是冲缸垫了？谢了！ 停车后副水箱有咕噜咕噜响声，但水温不高不是冲缸垫了。引发发动机水温太高甚至“开锅”的原因有许多，比如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等都是常见的原因。可以靠边停车，但是不能立即熄火，因为冷却液的温度过高，降温能力已经达到极限，假如此时立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。假如是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是很难承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是能够减轻高温对发动机的影响。检查一下防冻液是不是缺少，造成的发动机水温高。冷却液的循环情况，是不是循环不畅。其次，还可以检查，冷却风扇、水泵、节温器、水温传感器等，都是导致水温高的原因。冲缸指机动车内燃机的活塞和汽缸筒间产生的冲击性故障。一、严重的缺少润滑油是主要原因，造成缸筒和活塞间及连杆间产生的摩擦温度急剧上升，在高温下，由于金属物体的热胀系数剧变，继而造成润滑间隙急速的变小，令活塞和缸筒及连杆间抱死。因为强大的运转惯性作用力，使缸体得到严重的冲击性损坏而报废。二、假如活塞和汽缸筒内壁间的的机械润滑间隙太大。废气循环阀故障会出现什么现象 废气在循环阀关闭不严，故障灯闪烁。这种反常现象的原因是，在排气歧管接着废气在循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气在循环阀进入进气管的是该气缸燃烧的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常的状况，但是如果将排气歧管接着废气在循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气在循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧既排出的新混合气，使其它三个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。单排改双排这种对车有影响么 看排气管的好坏，好的排气管可以提高发动机的马力大概在3匹左右，好的排气管装了之后就好像一个人呼气之后，吐气很顺畅，不管单的还是双的，只要质量好点，都可以的，不过放然你的车要合适这个排气管，再好的排气管装在不是很合适的车上，效果可能不好为什么机油增多逐渐成为小排量直喷涡轮增压发动机的通病了？首先纠正一下，机油增多并不是小排量直喷涡轮增压发动机的通病，而只是直喷发动机的通病，与排量大小、涡轮增压关系不大，只不过咱们老百姓开的车小排量直喷增压发动机的居多、大排量涡轮增压少见，所以产生了小排量直喷涡轮增压发动机增机油的说法，实际上机油增多只是在直喷机器上所体现的一种段时期的状态，正常都会顺利排出；而不正常的、排不出的就保持机油增多状态了，日积月累就导致机油乳化了！机油增多从表面上来看就是汽油混入机油的意思，但其实描述这种状况是有一个的专有的名词叫“燃油稀释”，燃油稀释指的就是机油不幸的混入了机油中；而这种现象伴随着发动机已经很久了，几乎不可避免，实际上无论是直喷发动机、还是电喷发动机（歧管喷射）都存在这个现象（不可能杜绝），只不过电喷发动机出现这种状态的几率很低，而直喷发动机在北方的冬季这种状态很常见，只不过正常使用发动机可以正常排除！燃油稀释的产生原因就是燃油喷在了冰冷的缸壁上、雾化油气遇冷凝结成液态汽油、顺着缸壁与活塞环的缝隙渗入油底壳，导致机油短暂的增加（为什么是短暂增加下一段解释）；电喷发动机由于燃油是喷在进气歧管。

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