今年可以说得上是百年一遇，新冠病毒发动的“闪电战”席卷整个世界，让全球经济受到百年一遇的重创，这也让很多行业遭遇到了前所未有的打击，中国汽车行业在近三十年迎来高速发展，如今的发展前景也是十分令人堪忧，今年1-5月，乘用车产销分别为595.5万辆和610.9万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%， 在全球汽车市场整体销量呈现下滑趋势的大环境下，不止是汽车行业受到了严重的影响，身处制造产业链上游的汽车零部件产业也受到波及，疫情的影响波及面很广。
汽车制造商受影响
此次新冠疫情对全球汽车行业都造成了严重影响，已导致多家汽车制造商和供应商停产，有可能侵蚀2020利润，在本年度考察中，丰田公司的采购工作排在行业的首位，而在19年度考察中，该公司有两年里没有站上首位的位置，新冠病毒疫情对社会和经济产生影响的速度之快和规模之大，今年排在第二位的本田汽车公司和排在第三位的通用汽车公司的供应商关系都出现了轻微的下滑，对汽车制造商和零部件供应商的投资决策也将产生相关影响。
未来车市前景尚不明朗
此外，我国电动汽车产销量虽名列世界第一，但新能源电池生产及供货商还存在各种问题， 报告显示，自主品牌与菲亚特的差距持续缩小，今年克莱斯勒在主流车市场排名中名列第六，较去年上升了三位，再次排名中国品牌的首位，普默询问的负责人戴夫·安德里亚表示，目前新冠疫情正向全球蔓延，未来车市动荡是否会波及欧洲及北美市场，目前尚不得知。
制造商和供应商应有良好沟通
dave andrea在评估调查结果时表示，如果有恰当的沟通和流程，那么车企在面临重大危机时将会占据优势，而且汽车制造商还必须与工程和制造部门以及供应商互动的其他部门保持良好的沟通， 在国内前十汽车制造商中，上汽集团继续保持领先地位，今年6和今年累计产销量均为最高， 这些因素包括汽车制造商在解决问题方面的帮助作用，汽车制造商在运营过程中是否形成障碍，客户是否支持供应商的盈利要求，以及汽车制造商的购买者对具体业务的了解程度。
