什么是发动机冷却系的大循环和小循环 冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状百态下工作。冷却水温度升高时（超过86℃），节温度器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。知动机冷却水大循环流经路线为：水套→节温器主阀门→散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进水口→水泵→水套。冷却水温度较低时（低道于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀内门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。冷却水小循环路线是：水套→节温器旁通孔→旁通管→水容泵进水口→水泵→水套。
名词解释 地质泛指地球的性质和特征。主要是指地球的物质组成、结构、构造、发育历史等，包括地球的圈层分异、物理性质、化学性质、岩石性质、矿物成分、岩层和岩体的产出状态、接触关系，地球的构造发育史、生物进化史、气候变迁史，以及矿产资源的赋存状况和分布规律等。在我国，“地质”一词最早见于三国时魏国王弼（226～249）的《周易注·坤》，但当时属于哲学概念。1853年（清咸丰三年）出版的《地理全书》中的“地质”一词是我国目前所能见到的最早具有科学意义的概念。地质年表】第四纪-全新世-距今1万年第四纪-更新世-距今250万年新近纪-上新世-距今1200万年新近纪-中新世-距今2500万年古近纪-渐新世-距今4000万年古近纪-始新世-距今6000万年新生代-古近纪-古新世-距今6700万年白垩纪-距今1.37亿年侏罗纪-距今1.95亿年中生代-三叠纪-距今2.30亿年二叠纪-距今2.85亿年石炭纪-距今3.50亿年泥盆纪-距今4.00亿年志留纪-距今4.40亿年奥陶纪-距今5.00亿年显生宙-古生代-寒武纪-距今6.00亿年元古代-震旦纪-距今18.0亿年隐生宙-太古代 距今>；50亿年板块构造（plate tectonics）理论产生于20世纪60年代初期（Wilson，1965），该理论对生物地理学影响很大，。
名词解释 ： 冷却系统 冷却系统，英文译义Cooling System.在可燃混合器燃烧时气缸内气体温度高达2073-2273K.直接与高温气体接触的机件(如汽缸体，汽缸盖，活塞，气门等)若不及时加以冷却，则其中运动机件会因受热膨胀而破坏正常间隙，或因润滑油在高温下失效而卡死：机件会因高温而导致其机械强度降低甚至损坏.因此，为保证发动机正常工作，必须对在高温条件下工作的机件加以冷却.发动机的冷却必须适度.若发动机冷却不足，会使气缸充气量不足和出现早然和爆燃等燃烧不正常的现象，发动机功率将下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损.但若冷却过度，一方面由于热量散失过多，是转变成有用功的热量减少；另一方面由于混呼气与冷缸壁接触，使其中原已气化的燃油又凝结并流到曲轴箱，不仅增加了燃油消耗，且使机油变稀影响润滑，结果也将使发动机功率下降，磨损加剧.因此，冷却系的任务就是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作.发动机中使高温零件的热量直接散入大气进行冷却的一系列装置称为风冷系；使热量先传到给水，然后再散入大气的一系列装置称为水冷系.汽车发动机上广泛采用的是水冷系.采用水冷系时，因使汽缸盖内的冷却水温在353-363K(80-90℃)之间；
发动机水冷却系大小循环的路线各是什么？ 大循环是水箱里的水和发动机里的水一块循环。小循环是发动机内水通过水泵循环，水箱里的水不循环。大循环：水泵→分水管→气缸体水套→气缸盖水套→节温器→散热器进水软管。
英语名词与英语名词之间有个横杠，什么意思 就和汉语里的破折号一样，解释说明的 是名词的组合词的常见形式
