什么是钻孔灌注桩的充盈系数 原发布者：遥望星空不流泪 很多答案是实际灌注方量除以理论方量（设计桩长*Π*理论桩径*理论桩径/4） 其实我认为正确答案应该为 实际灌注方量除以理论方量（混凝土实际灌注。
事业单位土木工程类专业知识 事业单位考试土木工程施工知识点 简答题。1、什么是浅基础？通常把位于天然地基上、埋置深度小于 5 m 的一般基础(柱基或墙基)以及埋置深度虽超过5 m，但小于基础宽度的大。
钻孔灌注桩钻孔深度怎么计算的？ 钻孔灌32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333366303230注桩计算公式孔底标高=实测孔深+地面标高钢筋笼总长=孔底标高-桩顶标高+锚锢长度(0.5m 或抗拔桩 1.0)笼顶标高=桩顶标高-锚锢长度(0.5m 或抗拔桩 1.0m)吊筋长度=桩顶标高—地面标高—伸入承台锚锢长度(0.5m 或抗拔桩 1.0m)+0.2 m，笼底标高=实测孔深+地面标高距孔底=(30 cm-50 cm之间)有效桩长=实测孔深—桩顶标高+地面标高理论方量=(有效桩长+设计混凝土松散层长度 1.5)×3.14×πr 2充盈系数=实际砼量÷理论砼量塌落度(180-220mm 之间)沉渣厚度(0-5cm)泥浆比重(1.15-1.2)导管长度(m)÷2.5=导管节数导管长度—终孔深度=导管高出地面终孔深度(m)-沉渣厚度(cm)(0.02-0.03—0.04)=二次清孔后深度(m)初灌量=超灌高度×(桩径÷2)2×3.14×充盈系数+导管深度÷2×(导管直径 250mm)0.1252×3.14扩展资料：灌注桩系是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩咐模孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。特点1、与沉入桩中的锤击法相比，施工噪声和震动要小的多；2、能。
水下灌注桩桩身出现水纹是什么原因 原因如下：1、最主要原因是在施工时计算导管埋深量时砼埋管深度不够，因为在水下灌注桩时在桩底有个沉浆厚度，清孔时不见得清的多干净，一般在设计上的值非常小，但在实际施工上在50cm-70cm左右，要是旋挖钻还好些，一般埋管深度最少在1.5米，但是注意不要埋得太深。2、砼离析或太稠，这可根据现场的经验或跟搅拌站联系，增减加水量。3、就是第一点说的，因为埋管太深，时间长导管拔不上来。钻孔灌注桩前言钻孔灌注桩因其自重轻、外型美观、施工方便、适用各种地基，在公路桥梁应用十分广泛，但由于施工工艺的特殊性，桩身极易产生断桩、夹层、缩径、孔洞、离析和胶接不良等缺陷。一旦桩身发生严重缺陷，就很难采取补救措施，造成很大的经济损坏。因此我认为必须坚持以预防为主的思想，加强质量管理，改进施工操作工艺，提高钻孔灌注桩质量。本文对钻孔灌注桩经常出现的桩身缺陷加以分析，并提出预防措施。2.产生桩身缺陷的原因钻孔灌注桩质量的好坏，灌注水下混凝土是成桩的关键工序。由于灌注水下混凝土工艺较复杂、工序较系统，现场操作引起桩身缺陷的原因较多，其中常见的有卡管、导管进水、埋管、坍孔、浇短桩头等。2.1桩身一般缺陷原因2.1.1卡管：在灌注。
地铁对地上建筑物的根基有影响不？ 有影响。有影响的原因是对于地铁这样的城市大规模地下工程来说，施工前必须清楚地掌握工程沿线建筑物的构造、型式、年代、使用状况等情况，并对工前建筑物进行评估，确定建筑物已有的变形以及抵抗剩余变形的能力。同时，要预测地铁施工对建筑物产生的影响范围和程度，及时采取相应的处理措施，以确保工程顺利推进。性能特点优点节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。扩展资料供电方式一般而言，为减低隧道建造成本，大多地下铁会选择使用第三轨供电方式以缩小隧道断面，不过并非绝对。地铁的供电方式主要如下：架空电缆架空接触网（又称接触网供电）供应电力，是。
