纯正越野SUV向来在消费者心中有着崇高的地位，甚至于我觉得一台方正造型的越野SUV，搭配4个尺寸唬人的大轮毂驰骋在路上的拉风程度，丝毫不亚于一台法拉利。而相对于一众像法拉利一样姿态低矮的跑车，需要面临减速带、坑洼路面的尴尬，越野SUV就有着它们不可比拟的通过性，各种极端、复杂的路况都能如履平地。因此，我们熟悉的奔驰大G、Jeep牧马人、路虎卫士等传统硬派越野SUV更是成为富人的心头好，车库中的常客。
日前，福特正式亮相了全新的Bronco家族，包括Bronco和Bronco Sport两款车型，其中Bronco还会提供两门或四门版。由福特公布的两个序列车型来看，毫无疑问，Bronco的竞争对手将直接剑指越野标杆牧马人，Bronco Sport则主攻受众面更广的城市SUV市场，未来Bronco家族双管齐下能否为提升福特销量作好铺垫呢？
Bronco和Bronco Sport有何区别？
国内消费者或许对福特Bronco的名字感到有点陌生，但说来其实它也历史悠久，第一代的Bronco诞生于1966年，历经五代车型发展直至1996年宣告停产，沉寂24年后，Bronco再次回归大众视野，复活的Bronco为第六代车型，同时，为了拓宽消费群体，我们注意到福特还推出了Bronco Sport版本，它与Bronco之间又有什么区别呢？
稍微细心观察，Bronco和Bronco Sport在外观上就存在着差异化设计。首先，车头部分它们均采用了圆状大灯，舍弃了上一代的方状造型，算是向同为圆灯的第一代经典车型致敬。而相比Bronco较为简约的圆灯设计，Bronco Sport就变得稍复杂一些，圆灯旁边还集成了其它灯组，圆灯尺寸也因此变小，点睛之笔在于布局在灯组内的一字型LED大灯，Bronco采用的是贯穿方式，视觉效果相当犀利，而Bronco Sport只是从圆灯边缘往格栅延伸。
此外，从翼子板上宽厚的轮眉以及悬挂在尾门的全尺寸备胎，都可以清楚地把两款车型区分开来。Bronco的外观整体表现十分硬朗、狂野，而Bronco Sport则相对温柔一些，值得一提的是，这种差异化的格调同样体现在两车的内饰中。
另外一方面，Bronco和Bronco Sport也是搭载了不同的动力总成，其中Bronco标配的是2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270Ps，峰值扭矩420N·m，同时还可选用动力数据更亮眼的2.7T Ecoboost V6双涡轮增压发动机，可输出最大功率310Ps，峰值扭矩达542N·m。传动系统方面，预计它们匹配的是7速手动变速箱和10速自动变速箱。
而Bronco Sport预计将搭载的是1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，其中1.5T发动机最大功率181Ps，最大扭矩259N·m；2.0T发动机最大功率245Ps，最大扭矩372N·m，传动系统匹配的是8AT变速箱。显然，更加注重越野性能的Bronco动力表现更加出色。
Bronco的硬核越野配置
当然，作为一款纯粹的硬派越野SUV，Bronco的可玩性也会更高，除了提供双门版如此个性化色彩车型外，它的车门、车顶等部件均可支持自由拆卸，且拆卸过程方便快捷，同时如果选装了Sasquatch套装的双门版车型，还可以选用车门镂空设计，将Bronco的野性一面展现得更淋漓尽致。
Bronco采用了福特的T6平台，与新一代的福特Ranger共享了车身框架结构，如此坚固耐用的车架可以为新车日后在面对极端情况更有把握。而如果选装好官方提供的额外配置，那Bronco就更值得消费者垂涎了，如半主动式液压防倾杆断开功能，能在交叉轴地形上增加坡道行驶指数，以获得更好的通过性和稳定性，这套系统与牧马人Rubicon上的可断开平衡杆功能相同，待重回平整路面后，则重新连接。此外，另一选装配置止点控制阀的长行程Bilstein减震器，在复杂路况的热衰减控制及车身平稳姿态都会有更好的表现。
当下我们能够在传统越野车上发现的硬核越野配置，在新一代Bronco上也没有缺席，包括非承载式车身结构、四驱系统、坦克转向、前后桥差速锁和满足多种复杂地形的驾驶模式等等。此外，内饰用料上还有所讲究，选用了一些防水材质或易于清洁的皮质座椅包裹，确保Bronco在与市场主流的硬派越野SUV牧马人、卫士等的实力比拼中不拉胯。
比较有趣的一个地方是，虽然Bronco家族隶属于福特品牌旗下，但无论是Bronco还是Bronco Sport车型，车身并没有悬挂我们常见的椭圆形福特车标，车头直接悬挂的是Bronco字样的英文字母，包括方向盘、轮毂采用的均是一匹一跃而下的骏马标志，意味着Bronco家族车型不惧怕前方任何困境，都有信心迎难而上，一蹴而就。这一做法也与福特旗下另一著名肌肉跑车Mustang采用的奔腾跃马标志相类似。
Bronco很「香」，Bronco Sport更实在？
既然Bronco的越野性能这么出色，那造型不如Bronco凶悍的Bronco Sport岂不稍逊一筹？首先，它们在车身结构上就有天渊之别，Bronco Sport采用的是承载式车身，定位有点向城市SUV倾斜，但是这也不能作为完全否定Bronco Sport的越野性能的依据。像我们耳熟能详的硬派越野好手路虎卫士，重新上市后也摒弃了非承载式车身，不过这并不代表它的越野本事减弱，它依然是越野圈一股不可忽视的力量。
更何况，全新的Bronco Sport加大了悬挂行程，并且强化了悬挂的抗冲击性能，值得一提的是，高配车型还提供越野套装，额外增加了后桥电子差速锁，且专门设计了钢制轮毂以及适配28.5英寸的全地形轮胎，就算是一台城市SUV，Bronco Sport也是一台能适应野外复杂路况多用途SUV，可以对我们的生活作更深远的延展。
此外，Bronco Sport弱化Bronco粗狂的越野气息，在内饰设计中融入了更多贴合城市SUV的时尚元素，如改用旋钮式换挡，搭载悬浮式8英寸中控大屏，内嵌SYNC3信息娱乐系统，在舒适娱乐性的感官层面更下功夫。
从车尾中自带开瓶器的一个小细节设计，就可以看出Bronco Sport不甘于只充当消费者日常通行的交通工具，它更希望能够带消费者摆脱生活的烦扰，去一个没有人打扰的净土，与爱人、家人或友人倾坐于车尾箱上，畅快地喝着饮料，尽情享受属于自己的快乐时光。
更直白的一点，Bronco Sport的售价要比Bronco相对更亲民一些，未来它的销量更值得被看高一档。而且就国内市场发展趋势来看，随着消费升级越来越多的客户开始对个性化造型的硬派越野SUV产生兴趣，但是无可否认城市SUV依然是目前市场的主流。鉴于福特的SUV车型在国内并不算吃香，锐界、锐际等销量不太乐观，而Bronco Sport具备越野属性和兼具到家用车调性，更有希望被引入国内投产，唤醒略显疲态的福特，中国市场的庞大体量对于福特的重要性不言而喻。
要是进入国内市场，一味地只强调越野显然不太迎合潮流，牧马人的越野性能就十分突出，但是它的片面性以及进口车的高售价制约了它的销量。如果福特真的要把Bronco国产，当然会希望它能够进入主流市场，并且取得一个可观的销量，因此，在越野和家用性方面更加均衡的Bronco Sport更符合国内市场需求。
至于Bronco，能够以进口的方式于国内开售，对于消费者来说会是一个不错的选择，至少它能和同样是进口车身份的牧马人相互抗衡。
雅斯顿小结
福特重生一款停产24年之久的硬派越野车型，再联想到同样是最近长城WEY发布的一款名为坦克300的硬派越野SUV，难道像牧马人一类的个性化硬派越野车会是下一个汽车消费风口？
