南京长江第三桥现场指挥部 南京长江大桥是不是我国的名胜古迹之一

谁知道南京四桥有多长？ 南京长江第四大桥是国务院copy批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分。大桥位于南京长江第二大桥下游约10公里处，起于六合区横梁镇以东与宁通高速公路相交处，经石埠桥跨越长江，止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽，接在建的南京绕越高速公路东南环段，全长28.996公里，其中跨百江大桥长约5.448公里，主跨采用1418米三跨吊悬索桥方案，全线按双向六车道高速公路标准设计，跨江大桥设计速度为100公里/小时，两岸接线设计速度为120公里/小时。全线设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红光、仙林2处互通立交，并建有滁河、七乡河2座特大桥。为保护环境及与周边景观相协调，路线在仙林地区的8.8公里全部采用高架方案，在穿越北象山时采取隧道方案。南京长江四桥的桥体净空高度不小于50米，主通航孔净宽890米，允许5万吨级巴拿马海轮通过。大桥于2008年1月6号奠基开工，核批建设工期五年，预计将于2013年建成通车。南京长江大桥是什么情况？ 建设情况南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。1959年2月，大桥工程局第二桥梁工程处进驻南京岸工地，承担5号墩及其以南工程。9月，大桥工程局第四桥梁工程处进驻浦口区长江北岸工地，承担4号墩及其以北工程。6月28日引桥工程开始打桩。11月15日南京长江大桥工程指挥部成立。1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥正式开工，大桥建设全面启动。之后，南京大桥正桥9桥墩陆续开工。1960年，中国向苏联订购的钢梁由于中苏关系破裂，从苏联进口的部分钢材不合格，苏联拒绝供货。1961年，中国决定使用国产钢材。1963年，鞍山钢铁公司成功研制出符合要求的“16锰”桥梁钢，生产该型号钢材1.4万吨，保证了大桥钢梁的架设。大桥开工不久，中国面临三年困难时期，大批工程下马，大桥工程被要求新工人一律精简。后经上报，周恩来总理批准大桥作为特例继续招工、购买设备，南京市政府。渡江战役总指挥是谁 渡江战役2113由第二野战军司令员刘伯承、政治委5261员邓小平和第三野战军司令4102员兼政治1653委员陈毅、副司令员粟裕、副政治委员谭震林组成的总前委（邓小平为书记）指挥。1949年4月20日，国民党政府最后拒绝在《国内和平协定（最后修正案）》上签字。21日，毛泽东和朱德发布了《向全国进军的命令》。4月20日晚和21日，人民解放军第二、三野战军遵照中央军委的命令和总前委的《京沪杭战役实施纲要》，先后发起渡江。4月23日，第三野战军一部解放了南京，南京政府垮台。接着，各路大军向南挺进，5月3日解放杭州、5月22日解放南昌。1949年5月27日，第四野战军于5月14日南渡长江，16日解放汉口，17日解放武昌和汉阳。1949年6月2日，第三野战军一部解放崇明岛，至此，渡江战役结束。扩展资料渡江战役的三个设想1、在我大军展开战略追击中，对于国民党的一些杂牌军队，争取局部或地区性的和平解决的可能性是存在的。但对于国民党统治中心的南京、经济中心的上海来说，对于像汤恩伯集团这样的蒋介石嫡系军队来说，这种可能性极小。2、国民党已失去主力部队，剩下的绝大部分是被我军歼灭后重建或受到我军歼灭性打击后重新补编的军队，战斗力非常之弱。3、根据中央军委。南京长江第三大桥的设计特点 南京长江三桥不仅其建设经验为中国桥梁史写下了浓墨重彩的一笔，其设备的运用也提升了中国桥梁施工设备的新水平。为了保证三桥钢塔吊装，三桥建设指挥部专门从国外定做两台特大型塔式起重机，身高252米，是世界第一高的塔吊。南京三桥建设指挥部殷扬副指挥长说，三桥的两个“人”字钢塔高215米，其主体部分由90余块钢节段拼装而成，钢塔柱的弧线设计在世界上也是首次采用，其吊装施工工艺要求非常苛刻，国内外无相关经验可以借鉴。钢塔柱的单节重量在130～180吨之间，最大起吊高度超过200米，要求相应设备起吊能力超过3000吨米。为此，指挥部通过国际招标，请国际塔吊生产的“专业户”法国波坦公司为南京三桥量身定造了两台钢铁大力士。大力士身高252米，结构总重900吨，最大起重能力3600吨米。正是利用这两台塔吊，三桥的钢塔仅用5个月的时间就完成了全部吊装任务，比一般的混凝土桥塔施工提前一年时间。这个为三桥作出突出贡献的世界第一“吊”后来被苏通大桥使用。据说，如果采用这个世界第一塔吊，将使苏通大桥那个300多米高塔的建设难度大大降低。南京长江三桥介绍 南京长江三桥南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道，今年10月，三桥将建成通车，届时，长江南京段将拥有三条快速过江通道。南京长江三桥是我省2010年前在长江江苏段规划建设的五大战略性通道之一，也是我省和南京市“富民强市，率先基本实现现代化”的先导工程。南京三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近，横跨长江两岸，南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4.744公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。今天，南京长江三桥将正式合龙，这标志着三桥的建设取得了决定性的胜利。站在这个胜利的节点上，走进了三桥建设现场，走近了三桥建设者，感受这座中国第一钢塔斜拉桥的魅力。中国第一座钢塔斜拉桥诞生首先，让我们先回望一下南京长江三桥这座世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥不凡的诞生历程。南京长江三桥距南京长江大桥仅19公里。据专家介绍，其实就三桥的桥位而言，从完善国家和省、市干线公路网建设需要考虑，南京长江大桥建设后，首先应该建设的就是三桥，因为三桥是上海至成都国道。南京长江第四大桥的建设历程 2008年1月6日南京长江第四大桥奠基。2008年12月28日南京长江第四大桥主桥正式开工。2009年9月8日、9日，南京长江第四大桥南、北塔先后完成承台封底施工。南京长江第四大桥南锚，定于2009年2月4日开始导墙施工，8月21日正式开始基坑开挖及内衬施工，11月7日完成基坑施工。南京长江第四大桥北锚碇于2008年11月开始砂桩打设，2009年1月12日开始钢壳拼装焊接施工，6月4日完成首次排水下沉，7月24日完成第二次排水下沉，9月27日完成第三次下沉（不排水），12月17日实现沉井下沉就位。2010年10月19日，南京长江第四大桥举行索塔封顶仪式，标志着南京长江四桥主体工程提前转入上部施工的新阶段。2011年1月18日，南京长江第四大桥先导索过江顺利过江，3月22日提前完成了猫道架设工作。2011年4月28日，南京长江第四大桥主缆索股架设工程正式启动，标志着南京长江第四大桥上部结构施工进入关键阶段。2011年8月15日完成主缆架设。2011年12月3日，南京长江第四大桥开始钢箱梁中跨吊装。2012年1月31日，南京长江第四大桥举行主桥钢箱梁合龙仪式。3月10日，提前完成主桥钢桥面焊接。2012年6月1日开始南京长江第四大桥钢桥面铺装，8月24日全部结束。2012年11月13日，南京长江四桥。

#杭州南京#南京长江大桥#长江#桥梁