这个轮胎气压表怎么看是红的还是黑的 正确使用轮胎胎压计： 正确使用轮胎胎压计：1、气压计量口的中心线与表体轴线的夹角为90°-180°，标尺为四方体，量程刻度值为0.07Wpa-0.4Wpa。读数前用手指轻轻扣敲仪器。
轮胎气压表怎么看
轮胎的气压表怎么看？ 轮胎气压表怎么看2113首先，需要了解车的正常5261胎压值是多少，以此作为检查时作为参4102考。通1653过查看用户手册或胎压提示牌，可以看到该数值。一般胎压提示牌位于司机门门框处或油箱门内，打开车门或油箱门后即可看到。然后，通过气压表的度数和标准气压进行对比，即可。气压有不同的表示标准单位，一般有3~4种。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一样，气压表上也有3~4种标示单位，如kg/cm2、bar、PSI和kpa，它们之间的换算关系是这样的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。轮胎气压表使用方法使用方法：将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力，或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。
轮胎气压表怎么看？ 你好朋友，如果是轿车胎，一般在2.0~2.5bar，不超过3.5bar；如果是轻卡胎，一般是6层级的，3.0~3.5；8层级的4.0~4.5bar，10层级的不超过5.5bar；如果是拖车胎，一般在不超过4.2bar。
汽车轮胎数字气压表怎么看 气压表五花八门，此类的外复圈黑字的是磅/平方英寸（LbS/inch2），内圈红字的是公斤/平方厘米（Kg/cm2）。日常所说的2.2或者2.5这些都是制指内圈的红色数字，胎压表要百准确读数。将轮胎度气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力问，或者轮胎气压表的标杆答在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。
轮胎气压表怎么看？ 经常看到大抄家对气压表的读数袭不理解，这是因为2113大家所用的单位不5261同造成的，在此澄清一4102下，希望没有讲错。1653欧美人常使用 psi=lb/in2=磅/平方英寸，即本图中内圈红色的数字。我们曾经应用过 Kg/cm2=公斤/平方厘米，现在我们国家统一都应用“国际度量”单位了，胎压实际是轮胎内气体产生的压强，压强的单位是“帕斯卡”简称“帕”(Pa)，“千帕”(KPa)就是一千个“帕”。100KPa=1bar，注意图中正下方的黑字“bar”。所以，对于凯越来说，打气时看黑圈，打过黑“2”，到第二个小格，即“2.2bar”再放气到“2.1bar”就是2.1X100 Kpa=210 KPa。那么bar和Kg/cm2，又是什么？我们知道，1bar=100Kpa=1.017？还是1.018？Kg/cm2(中间牵扯一个牛顿和公斤的换算)，所以1bar约等于1Kg/cm2，而实际上我们常说的2.3，2.5.常常就是指bar(或100Kpa)认为是Kg/cm2也未尝不可，毕竟差的是小数点后的第二位。压力表读数的误差都比这个大得多。
轮胎气压表怎么看？ 现在汽车的说明书中常常标明轮胎的内压，比如凯越前后轮胎压力都是210KPa(千帕(斯卡))。经常看到大家对气压表的读数不理解，这是因为大家所用的单位不同造成的，在此澄清。
汽车轮胎气压表怎么看图解 你好。这个轮胎胎压列表，他有好几圈。因为他没一了单位不一样。有兆帕的千帕的。你看那一个123456那个小数的就可以了。如果他只想二，那就是两个压力。只想三那就三个压力。希望能帮到你望采纳谢谢
轮胎气压表怎么看 正确使用轮胎胎压计2113：1、气压5261计量口的中心线与表体轴4102线的夹角为90°-180°，标1653尺为四方体，量程刻度值为0.07Wpa-0.4Wpa。读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃，以消除传动机构中的摩擦。2、观察时指针与镜面指针相重叠，此时指针所指数值即为气压表示值，读数准确到小数一位。读取气压表上温度表示值，精确到小数一位。3、将气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力，或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力，胎内压力越大，指针越偏。注意事项：内圈数值：磅/平方英寸；外圈数值：千克力/平方厘米(工程大气压)=1.033标准大气压=1.02bar。如果是轿车胎，一般在2.0~2.5bar，不超过3.5bar；如果是轻卡胎，一般是6层级的，3.0~3.5；8层级的4.0~4.5bar，10层级的不超过5.5bar；如果是拖车胎，一般在不超过4.2bar。
用气压表给轮胎打气，应该怎样看这个表？ 使用方法：1.气压计量口的中心线与表体轴线的夹角为90°-180°，标尺为四方体，量程刻度值为0.07Wpa-0.4Wpa。读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃，以消除传动机构中的。
