原定于九月份才举办的成都车展，今年提前到了7.24日-8.2日举行。作为西部最具规模与影响力的车展，提前到来让上半年“受困”许久的车迷可以一饱眼福。车展开幕当天，小编也受邀前往，陆陆续续都会为读者们带来精彩内容。
根据乘联会6月份相关数据显示，新能源汽车销量整体正处于增长的趋势，特别是高端新能源汽车，增幅更大。新能源正在慢慢被大众群体所接纳，近年来车展上新能源品牌占比也渐渐扩大。
江淮汽车作为国内最早开启纯电动汽车产业化的品牌，历经14年四代产品的迭代开发，江淮已累计推广新能源汽车超16万辆，累计行驶里程超35亿公里，且在私人消费领域里销量持续位居前列。
iC5作为江淮iEV第九代技术、第四代产品的集大成者，是江淮新能源在中高端纯电动轿车市场的一次“重拳出击”，更是集当下国内新能源电动汽车产业链核心技术于一身。江淮iC5 NEDC综合工况续航高达530km，采用与特斯拉同源的蜂窝电池技术和液冷恒温技术加持，给电池安全加上“双保险”，可以消除消费者对动力电池的安全顾虑。
相比起同级别竞品例如Aion S、秦Pro EV、几何A等，江淮ic5都要比这些车型的NEDC续航略高，外还搭载热泵空调技术，结合整车智能温控系统，能在冬季增加近50km的续航，整体这价位中还是有一定的竞争力。
荣威采用“双标战略”之后，不仅品牌标识美观度更高，辨识度更强。其中荣威R标更是代表荣威中高端新能源的专属标志，ER6则为品牌下首款高续航纯电动车型，超过600km的续航让其在市场中更为亮眼。
ER6集结了上汽在技术、设计、智能等方面的优势，通过全新集智设计语言、新潮科技内饰等等，诠释了一台主流家用电动汽车的新定义。高配车型上更是搭载了荣威最新的智能座舱，包括SKYEYE天眼系统，可通过人脸识别自动调节对应的车辆设置。
作为20万以内唯一续航超过600km的高品质亲民车，领先同级的最长续航、超越同级的最优电量，也都将成为其产品核心竞争力。6月份荣威销量总计为33,369辆，同比增长14.32%。随着全新狮标与R标的落地，荣威也将进一步积聚品牌向上突破的势能。
荣威与江淮都算得上是自主品牌里的“老将”，江淮汽车前有蔚来寻求代工，后有大众深度合作，这些都证明了江淮在新能源板块上的实力。另外，车展上同时展出的还有荣威首款MPV车型imax8，对于目前只有轿车与SUV的荣威来讲，MPV的发布补齐了荣威产品线矩阵，对提升市场份额有积极的作用。
写在最后：成都车展今年作为疫情常态化防控下的首场A级车展，依旧再现盛况。除上述车型之外，江淮汽车也带来了掀背式运动轿车嘉悦A5、嘉悦X7、X4等，同样荣威热门的RX5 PLUS、MARVEL R等车型，都悉数到场。后续小编也会跟进车展其他品牌情况，欢迎关注。
