21款美利达挑战者七百和20款捷安特xtc slr 2有可比性吗？ 挑战者七级

trek malin7 2019 和 Merida 挑战者 SL1 对比哪辆稍微好一点？ 由于两者的品牌溢价值、设计用途和市场定位都不同，因此没有“谁好”的可比性，只能看自己的偏好去选择。先推荐你考虑挑SL吧。或者加几百块，买捷安特XTC820 2019款，这个属于谈得出“更好一点”范畴（比你说的这俩货都好，都更适合入门者）。马林7（marin 7），是马林系列（含5、6、7），该系在崔克山地车里是入门级，针对越野骑行而设计，不适于压马路（包括整车14.5公斤的重量和大齿型越野胎）。但是因为品牌溢价值高（崔克和梅花、SCOTT、闪电、三条裤子等欧美运动自行车大牌同一个梯队，国际一线的上游、捷安特 美利达是国际一线但不是上游）、门店的服务态度和技术好、装配的细节工艺和品控要求更强（但对于入门级车，此两点并不重要），因此同等价格下，配置大缩水是必然的，比如变速套件是禧马诺娱乐级里的低端（altus和acera混搭、27速）、比如传动系统比较古董（老的花键式中轴和三片式牙盘）等。马林7有27.5寸和29寸两种，前者性价比更弱；后者因为有崔克29er G2几何设计的加持，越野的操控和通过感要好一些。综之：主要越野的话、而且附近有崔克门店（售后很重要、但崔克门店数量并不如捷、美那么多）、同时还看中“TREK”这个LOGO（在圈内，TREK、。美利达，挑战者900和BIG7，比配置 挑战者900详细配置：2015版本 Big 7 9000详细配置：车架：HFS铝合金，内走线 1800 车架：美利达 big 7 8800前叉：三拓 EPICON 32管径气压线控锁死 600 前叉：FOX Float 。美利达挑战者sl7只的入手吗？ 挑战者SL7我已经买了，美利达的兰博790和以前的挑战者600/900我都骑过，结合自己的经验 体会，先说车架尺码：车架都是17寸的，对于1.8米身高，适配度的改善不会大。挑SL系在车架几何设计上的优化改进主要是减轻重量（比如后上叉、下叉和上管都更细了），偏向于业余XC竞赛使用。你应该选更大一码（老板说的“sl的轮大一点”，是指它采用了27.5寸的轮组，对比以前得26寸轮组，大了一些，但不足以弥补车架尺码对应你身高的那块空缺）。骑长途，建议换长途车架款。挑战者900和最新的SL，车架都是针对中短途XC骑行，包括变速套件、前叉的等级。骑长途，要求车架结实而非轻量、能安装过硬的前、后货架及方便携带更多的行李装备，变速套件够用耐用即可（娱乐顶级ALIVIO或专业入门级DEORE皆可），前叉也如是（用四五百的大牌中低款比如三拓Radion就可），外胎要好（很多长途骑友都选择马牌全球旅行家），零配件的后勤维护性要高（比如挑SL系采用德国玛古拉油刹是为长途的一个劣势，如果中途要维护灌油，禧玛诺的矿物油，是车店里都备的、速联的DOT油，加油站都可以买到，但玛古拉的专用皇家血统油，相对而言不太好找到）。捷安特的长途旅行车款应该较多。美利达，挑战者900和BIG7，比配置？ 现在美利达挑战者系列整个系列全部都把配置降下来了，现在的挑9和原来的挑65价格差不多，挑1000和原来的挑85差不多，不过配置能提高一丝，现在的挑9用的套件是喜玛诺的slx，是专业训练级，也是他现在的亮点，和当年挑65用的没出xx时的x7属于一个级别，前叉用的是正常山地车的行程100的xc28，轮组是非一体的马维克这些都还行，架子也是美利达在中国能生产的最好的铝架了，总体来说这个价格的话挑9的配置也算对得起，不过楼主如果还可以添点的花可以去买美利达的big7 1000美版车，性价比比挑9好（这两个车我都骑过，我感觉大7好的多，而且轻很多，大7的架子是美利达所以铝架中最好的）希望可以帮到你，如果有帮助请采纳谢谢！怎样辨别美利达2019款挑战者300 1，找美利达门店或去官网的商城买（付款后在你所在附近的门店提货和质保），最省事不用担心卖家对车的年款含混不清的问题。2，具体辨别需要很很多地方，举主要特征如下，具体的需自己对照与过往年款的差别：19款有三种颜色：黑蓝色（照片一），为冰裂纹面漆。红蓝色（照片二）。黑绿色（照片去官网看，美家的传统配色，容易和过往年款混淆，因此要看其它细节特征）。配置表＝按配置表比照实车的配置是否一致：其中，最大特征是“车架”，“全新设计HFSxxxxxxxx车架”。这是与过往年款 可以直接在外观上一眼看到的不同之处 也没法混淆。18款（和以前的），是基于14款车架，管粗壮；19款的车架，纤细，是基于BIG7（即欧版大7）的 2017款（BIG7和挑战者不是一码事、BIG7和BIG9是台湾制造 销欧美的，是主力；挑战者是在国内德州做的，只内销）＝多说几句，美利达在挑系的入门级“300”上做了手脚，同为19款，挑300的车架并不是挑全改的，入门者不去实车反复对比很难看出来（比如，对比后下叉上段的形状）＝与其费精力琢磨这些，不如同价位买捷安特的xtc800（这个坦克达 既想和大G竞争 却还总耍点滑头）以上管为例。19款新车架：扁圆面 前中后三段都有弧线17、18款。Fastroad SL1、挑战者900、2019款BIG7 8900，请问哪款值得下手？ 你好，首先感谢邀请！我就开门见山了：1.自己一定要有主见，不能听别人说，更不能听那些骑了2000公里车，就以为势的人的说教，买车是自己骑的。适合自己，才是正理。2.选车时先不要给自己设定框框，要货比三家，比服务，比品质，比规模，比配套设备和技师。（本人因为：有规模切有完善的配套设施的店，一定是一个能为顾客搞好售服切不易半道跑路的店，他不会因为买车而买车）。3.买自行车看着喜欢不一定会好骑，它需要技师通过专业设备为骑车人测量身高、肩宽、臂长、腿长、臀围等多部位尺寸，然后根据这些尺寸来选择搭配和调整你所买车子的大小型号，这样才能骑出轻松，骑出快乐，骑出健康。反之，最多算是一个卖代步工具的店。以上是你选择购买一个，高价位高品质车的基本条件。希望能帮到你！美利达挑战者 和挑战者pro速度上有什么区别 挑战者和挑战者PRO都是比较早期的美利达产品，在速度上PRO的优势比较明显。1、配置上车架基本相同，Pro的车架稍微轻一点，对速度的提升略有影响。2、轮组上挑战者是久裕的培林花鼓，Pro是Shimano的M445滚珠花鼓，润度上M445完全可以超过久裕的，只是保养比较麻烦，所以对速度也有提升。3、最重要的就是变速系统，挑战者是24速的系统，Pro是27速的系统，齿轮比更大，而且骑行更省力，所以速度提升和保持上更有优势。综合来说但是说速度的话Pro可以更轻松的保持更高一点的速度。19款美利达挑战者300和挑战者700的区别大致 1、配置不2113同：挑战者300前后变速器采用5261的都是SHIMANO M610；挑战者700的前变速器是4102SHIMANO M618，后变速器是SHIMANO M670，比挑战者300的高。16532、适用人群不同挑战者300适合：入门、山地和轻越野用，日后有一定升级需要的人。挑战者700适合：要改造升级的人买，把轮组、前叉、变速套件都换成中高端的，和7-8000块的XC竞技型山地车一样。3、车架不同。挑战者300用的是“旧设计”，即2014款-2018款挑700、900用的。挑战者700用的是“新设计”，即挑战者SL、挑战者900-2019用的。参考资料来源：美利达自行车-挑战者300参考资料来源：美利达自行车-挑战者700美利达挑战者300 有什么缺点 挑战2113着300是美利达的27速的油碟山地车，采用5261HFS车架，整车配置4102不错，性价比也很好，整体配置看1653刹车的配置较低，Shimano的M355油刹很一般，可以考虑升级。具体配置如下：美利达挑战者300采用全新M4000变速。美利达挑战者300 车架：HFS铝合金美利达挑战者300 前叉：SR XCM 线控锁死美利达挑战者300 变速套件：Shimano M4000美利达挑战者300 变速控制杆Shimano M4000美利达挑战者300 手把MERIDA COMP ALLOY 31.8D美利达挑战者300 手把速管MERIDA COMP ALLOY 31.8D美利达挑战者300 辅助手把ALLOY美利达挑战者300 前后夹器Shimano M355油压碟刹美利达挑战者300 飞轮SHIMANO 11-32T美利达挑战者300 座垫MERIDA美利达挑战者300 座管MERIDA COMP ALLOY 31.6D美利达挑战者300 一体式车圈VUELTA 一体式轮组美利达挑战者300 外胎(前/后MAXXIS 26*1.95外胎

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