一般来说，在长大坡道上，当下滑62616964757a686964616fe58685e5aeb931333433653362力大于牵引力的时候，就是说火车惰力运行也处在加速度的情况下，往往采取机车电制动，简单说电制动就是和牵引相反，让机车电流给电动机一个和运行相反方向的电流，迫使机车有向后运行的趋势，来达到控制速度的目的。正确操作要领应当是：收油门，踩制动控制车速，在低速状态时从D档挂L档。如果不降速就从D档挂L档，会造成明显的顿挫感，也会影响行车安全。长大下坡道，如果挂D档势必靠刹车控制车速，刹车蹄片磨损会加快，同时制动效果会下降。挂L档利用发动机控制车速，刹车蹄片可以得到休息，制动效率可以保持良好状态。扩展资料：汽车下长坡注意事项：1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。6、与前车距离应。
高档位转低档位刹车的正确方法 点刹降低车速然后换到低档位，然后轻踩油门，刹车是为了降低发动机转速，轻踩油门是为了让转速跟上不容易熄火。不过等手动档熟练了，这些也不存在了，多练习就会很快掌握。
下坡时应该用几挡？ 相对与平地，坡道行车需要更多的注意力与技巧。由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应。
在坡道停车对汽车有什么影响？在坡道上停车其实对车辆的性能是没有什么影响的，首先从车辆制造角度来讲，在车辆设计之初就需要满足坡路制动的性能，会进行大量：-坡道，停车。
下坡时如何排气刹车 应该按以下注2113意操作：1）下坡之前先降5261低车速，使车辆以缓慢的速度进入下4102坡道。2）下坡前换入适当的挡位，一般1653应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。3）下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4）下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。5）下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。6）与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。7）如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
汽车制动性的制动性试验 汽车的制动性主要通过路上试验来评定。一般要测定冷制动及高温下汽车的制动距离、制动减速度、制动时间等参数。另外，还要测定在转弯与变更车道时汽车制动的方向稳定性。试验路段应为干净、平整、坡度不大于1%的硬路面。路面附着系数不宜小于0.72～0.75。试验时，风速应小于5m/s，气温在0～35 ℃。试验前，汽车应充分预热，以0.8~0.9 vmax，行驶1h以上。路面试验的主要仪器为第五车轮、减速度计和压力传感器。近代的第五车轮采用电磁感应传感器、光电传感器与数字显示装置，能精确测出起始车速、制动距离和时间以及横向偏移，明显地提高了试验的准确性。（1）冷制动试验在进行冷制动试验时，制动器温度不能超过100℃。令汽车加速超过起始制动车速3～5km/h，摘挡滑行，待车速降至起始制动车速时，紧急制动直至停车。用仪器记录各项评定指标。为了保证试验结果的可靠性，一般都应该进行200次的制动器的磨合制动试验，制动减速度为3.5rn/s2。试验中，若汽车航向角变动大于8°或超越试验路段宽度3.5m界限时，应重新调整被试汽车的制动系，再进行试验。（2）高温制动试验高温工况试验包含两个阶段：加热制动器与测定制动性指标。连续制动是一种常用的加热方法，即令汽车。
有个汽车下坡标志的按钮是什么用 DAC下坡行车辅助控制系统（Down－hill assist control）与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置；车速5－25km。
