中国目前已经是世界第一大工业国,拥有最为完整的工业体系,但是大而不强的问题仍然广泛存在,发动机上的劣势就是一个很好的例子。无论是航空发动机还是汽车发动机,中国在整体上都落后于国际先进水平。但也有不少汽车厂商通过持续不断的正向研发在一定程度上解决了这个问题,大家所熟悉的比亚迪就是其中一个。
2020年7月24日,第二十三届成都车展正式开幕。比亚迪携比亚迪汉等多款重磅车型和新型产品参会,其中就包括骁云全新一代1.5TI增压发动机。这款发动机由比亚迪旗下的弗迪动力研发而成,属于比亚迪1.5T动力家族的最新改进版本。弗迪动力方面表示,这款发动机的最大功率达到了136KW,最大扭矩达到了288牛米,总体性能达到了世界领先水平,这是国产汽车厂商第一次在燃油发动机领域取得这么重大的进步,比亚迪也因此成为成都车展上的焦点。
在汽车行业内,1.5T增压发动机非常普遍,无论是吉利、长安、荣威等国产厂商,还是本田、福特等外资巨头,都拥有自己的1.5T发动机。其中本田的1.5T发动机被命名为“地球梦”,本田著名车型思域因为搭载了1.5T增压发动机而得了一个“法拉域”的绰号,从侧面证明了这款发动机在动力性能上的强悍。本田地球梦发动机号称是市面上调教最激进的1.5T发动机,它的最高功率版本能够提供260牛米的最大扭矩,比骁云1.5TI发动机288牛米的扭矩要低不少。在动力参数上,弗迪动力的这款发动机已经将业内最顶尖的本田地球梦发动机甩在了身后。
汽车发动机是一个典型的技术密集型行业,除了需要大量的资金投入外,它还需要长期的、高水平的技术积累。仅仅是这一点,很多国产厂商就做不到,但比亚迪却可以。弗迪动力前身是成立于2003年的比亚迪动力总成事业部,2019年年底正式开始独立运营,长达17年的正向研发和经验积累,是它能够推出顶级发动机的根本原因。
作为比亚迪汽车板块的配套企业,弗迪动力随着比亚迪汽车销量的持续提升而不断改进自身技术,至2019年已经积累了超过100万的客户和2200多件的技术专利。这次发布的全新一代“骁云”1.5TI增压发动机是它最新的研发成果,这款发动机融合了轻米勒循环、350bar高压直喷、智能热管理等世界一流的发动机相关技术,不但解决了增压发动机低速性能不佳的问题,而且将发动机的整体使用寿命提升至30万公里以上,同时它的百公里油耗也比上一代产品降低了1升,的确是一项划时代的进步。
根据比亚迪的开放战略,这款全新一代1.5TI增压发动机将跟刀片电池一样对外界敞开供应,它不但能够支持比亚迪自身燃油车业务的发展,而且能够通过不断的外销,改变中国汽车工业发动机落后的面貌,推动中国汽车工业早日实现技术自主。
