请问各位大神，出口货物，货值不高，数量少不贵但是目的港费用贵，通常都是怎么解决的？请问各位大神，出口货物，货值不高，1箱的抛货快递费贵，空运费贵，海运费不贵但是。
一个客户问让我报外贸出口价，怎么给他报价？ 没做过外贸的确实很麻烦，所以才会有那么多的做外贸的在珠三角炒单。外贸出口的价格也是分二种的，一种是出港价，一种是到港价，也就是说一种是你装上船的价格，另外一种。
码头堆存费如何计算？ 码头是从货进去就开始收堆放费的，20#柜大概16RMB一天，40#柜大概32RMB一天。堆存费，英文为demurrage，也叫滞港费，一般是在做大32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333337393563宗货物进出口时，由于卖方或买方没有按照租船合同约定的装卸率按时完成装卸货物，致使承运的船舶延长在码头的停泊时间，按照租船合同的约定而获得的处罚性费用。或买卖双方未能将到港货物及时清关提货，到港货物在港区堆放时间超出港区所规定的堆放时间而造成的费用。而所谓的堆存费一般多指第二种情况。堆存费是由目的港港区收取的，一般货物到港都有一定的免费堆放时间，通常为7天，如果有特殊原因需多堆放几天，还可通过目的港货代或收货人向港区申请延期，最多可再堆放7天。至于具体的堆存费如何结算，不同国家的港区有不同的算法，这个得问当地的代理或直接于目的港区联系。堆存费最终由哪方付，不需要看哪种贸易方式，而是看是发生在装运港还是卸货港。例如FOB贸易术语条件下，在装运港，由卖方付，在卸货港，由买方付；CIF CFR贸易术语条件下，在装运港，由卖方付，在卸货港，由买方付。船公司收取的是滞箱费（DETENTION)，就是进出口的货物租用船公司的集装箱，超过。
出口到泰国的货物，客户要求到林查班，但是货代给定到了曼谷，船已经开了 曼谷有好几个抄码头PAT，TPT，BMT，SCT等码袭头，常去的是PAT码头曼谷还2113有两个外港，就像上海的洋5261山和外高桥一4102样，其中一个就是1653Laem Chabang.早年LAEM CHABANG只算做曼谷的一个码头，在提单也是显示BANGKOK，近些年就单独分开了，但有些船公司在报价上写的是BANGKOK，但实际上提单上显示的是LAEM CHABANG.货运委托书上写的CIF SEA BANGKOK，是泛指BANGKOK的任意一个海港，货代订到LEAM CHABANG也不能算做是错误。下回记得在货运委托书上注明是去BANGKOK的哪一个码头，另外，也要找一个专业点的业务。
货到目的港无人/拒绝提货，能在港口存放多久？会产生哪些费用？ 这个应该会有规定，不同的国家不一样吧、具体忘了。费用：柜租费、人工费、仓储费、等等
做外贸的，目的港费用和起运港费用一般都有什么？ 国际物流运输分很多种如：海运、空运、铁路这三种为主，其中海运和空运又份额比较大。
做外贸的，目的港费用和起运港费用一般都有什么？ 出口的费用主要有：报关费，报检费，单证费，拖箱费，港杂费等。
