空气阻力是滑动摩擦力吗？ 不是滑动摩擦力空气阻力是阻碍物体运动的力 如果你不理解你就想想你用手去拍那个自由落体，那么你给它的是阻力还是动力呢？什么都是相对的啊就相当于浮力一样的性质，只不过一个是液体的一个气体的，除非你也会问浮力是.
高铁为啥两头尖 高铁的两头也就是它的头型。“头型”，这个词汇在动车组列车设计和制造人员的话语里频繁地出现，明确地传达着这个部分的重要性。头型即是高铁列车的车头造型。为什么它这么重要？是为了追求造型出色还是有其他更重要的原因？人的发型是为了好看。回想一下大风中行走的体验，会明白高铁列车的头型不是为了好看，而是为了列车运行得更好，这个好里包括了速度和舒适度。高速运行的物体在运动中最大的“敌人”不是他自己的重量而是空气。空气对高铁列车的杀伤力除表现为空气阻力外，还有气动噪声、隧道微气压波、列车表面压力波。空气阻力是空气对高铁列车发力的主要方式。高速列车的运行阻力包括了两个部分：摩擦阻力和空气阻力。摩擦阻力与列车速度成正比，而空气阻力和列车速度成平方关系。当列车的速度提高3倍时大，空气阻力会是原来的9倍。再具体一点说，当高铁列车速度超过300公里/小时，80%的阻力来自气流阻力。事实上，在高速状态下，高速动车组的动力输出几乎都消耗于和空气的对抗上了。解决的方案是让列车尽可能成为流线型，车辆横断面越小越好，周身减少凹凸，全力追求有细又长。看看日本的新干线高铁头型的成长速度：第一代0系列车头部长度是4.4米，第二代。
空气阻力和速度的关系
影响空气阻力大小的因素 空气阻力2113与空气的密度 温度5261 湿度有关单独一个空气也谈不上什么阻力4102，条件必1653须有另一个物体在空气中运动，运动才有阻力.所以 空气阻力还与上诉物体的运动方向面的截面积有关，截面与阻力成正比除了截面积还与物体运动速度有关，运动速度与空气阻力也成正比 与空气的密度，物体的速度以及受力面积
空气阻力计算公式 空气阻力2113Fw是空气对前进中的5261汽车形成的一种反向作用力，它的计算公4102式是：Fw=1/16·1653A·Cw·v2(kg)空气阻力跟速度成平方正比关系，也就是说：速度增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显，车速高，发动机就要将相当一部分的动力，或者说燃油能量用于克服空气阻力。空气阻力是与物体运动的速率成正比的，即：f=kvk是空气摩擦系数，和空气密度有关，在我们能找到的丢东西的地方，一般可以认为是一个常数.当物体从空中开始下落的时候，v很小，f很小，mg>；f，所以物体逐渐加速.随着速度的增加，f增加，最终会达到mg=f的平衡点.此时，物体就开始了匀速下落.并且我们知道下落的速率便是v=mg/k在一般意义上我们说的重量，指的便是mg.
中国高铁最高时速是多少？理论最高时速又能达到多少？486.1KM/H；605KM/H。在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新。
空气的阻力怎么用公式计算？ 空气阻力Fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力，它的计算公式32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333332643334是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)其中：v为行车速度，单位：m／s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。空气阻力跟速度成平方正比关系，也就是说：速度增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显，车速高，发动机就要将相当一部分的动力，或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲，空气阻力小不仅能节约燃油，在发动机功率相同的条件下，还能达到更高的车速。空气阻力的大小除了取决于车的速度外，还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。风阻系数Cw是一个无单位的数值。它描述的是车身的形状。根据车的外形不同，Cw值一般在0．3(好)—0．6(差)之间。光滑的车身造型(最理想为水滴型)使气流流过车身后的速度变化小，不会形成旋涡，Cw值就低；相反，如果车身外形有棱有角又有缝，Cw值就高。一般赛车将车轮设计在车身之外，自成一体。理论上每一辆车的Cw可以在模型制作阶段测得，但准确的Cw值都必须在出了成品之后，通过做风洞实验来获得。通过改善汽车的空气动力学性能，比如变化尾翼、底盘罩、前部进。
