武汉市建成区的面积比上海大多少？ 黄石城市建成区面积

黄石的最繁华的市区是哪里？ 有多大 黄石的最繁华的市区是黄石港区.黄石港区是湖北省黄石市的中心城区，面积42.4平方公里.黄石港区地处中纬度，全境气候温和、湿润，冬寒期短，水热条件优越.市内房子价格在每平米一万左右.扩展资料黄石港区地处黄石是磁湖北侧，东部为长江，地形西南高，东北部低，西南部为大众山，地势高。区内有青港湖、鸭儿湖，青山湖。黄石港区地处中纬度，太阳辐射季节性差别大，远离海洋，陆面多为矿山群，春夏季下垫面粗糙且增湿快，对流强，加之受东亚季风环流影响，气候特征为冬冷夏热、四季分明，光照充足，热能丰富，雨量充沛，为典型的亚热带大陆性气候。年平均气温17℃。最热月（7月）平均29.2℃，最冷月（1月）平均3.9℃。无霜期年平均264天，年平均降水量1382.6毫米，年平均降雨日132天左右，全年日照为1666.4-2280.9小时，占全年月日可照射时数的31℅-63℅.参考资料：黄石港区概况湖北第二大城市是哪里啊？ 因为工作原因最近在查看湖北的资料 发现湖北几个城市（襄阳？宜昌？黄石？荆州？貌似同时自称是省内第…如何评价湖北黄石这个城市？ 题主湖北宜昌人，即将去湖北黄石读大学。请问黄石这座城市怎么样，对于我这种大学生来说的话。另外，湖北…武汉市建成区的面积比上海大多少？ 这是肯定的。武汉三环线以内还包括划出了青山区部分都是老城区，这个城区汉口在张之洞就已经形成；汉阳区、武昌区（除去城墙外）则是民国，新中国成立才扩展为今天的“三环模式”。因为武汉城市的特色是山多水多，当初几乎占了城区面积的三分之一，而三镇人口集聚的地方只是在汉口，汉阳古城区，武昌古城区三大块，汉口最为突出，其次就是武昌，汉阳比较差。从“已建城区”这个问题来看，应该有一个时间节至点。是民国，还是解放后？是“三线建设”，还是改开后？或者直接是2000年以后？如果这样的话才有比较。有些人喜欢拿别人的短处跟自己的长处比，那么武汉市有许多地方不如某些大城市。特别是武汉市的城市规划，很不容易。大江大湖多山头，交通不便，道路被阻，因湖因山形成的三岔路，断头路比比皆是；因江汉而建的城市干道弯弯曲曲给人感觉十分杂乱。相比其他城市，武汉市的直观感觉确实不尽人意，但是由于她的大江大湖，青山绿水的占比大，已建城区面积就是全国首位，这是无可置疑。至于说哪一个城市已建城区比武汉大，请以事实和时间的点（并以此回答已经提出“质疑”的看官）。湖北黄石和湖北荆州相比，哪个城市好？ 我觉得，湖北的黄石和荆州这两个城市相比较，荆州更好。理由如下：一、荆州的历史比黄石悠久。荆州，曾经是楚国都城所在地。国务院公布的首批24座中国历史文化名城之一，而是荆州在历史上长期是省一级行政区治所的所在地荆州建城历史长达2600多年，是楚文化和三国文化的中心。楚国在此建都400年，有着辉煌灿烂的文明。黄石，在历史上基本被周边的武昌等管辖，也基本未做过都城。黄石目前仍然不是历史文化名城。所以第一回合比较，荆州完胜。二、荆州的地理位置优于黄石。荆州处于国家横向大通道沿江轴和纵向大通道二广轴的交汇处，荆州地处国家地理位置的中心，区位独特，是国家区域级的物流转运中心，目前已有数十家的快递公司在荆州建立了区域级分拨中心。其次荆州地处广袤的江汉平原，水网密不、千里良田，是国家粮棉油的主产区。历来富饶美丽。而黄石，以矿产资源著称。境内其他资源有限，地理位置也不如荆州优越。第二回合，荆州优于黄石。三、荆州的国土面积优于黄石荆州市目前下辖8个县市区，总人口640万，国土面积1.4万平方公里。荆州80年代，曾经下辖十几个县市，总人口过千万，因此有大荆州的说法。而黄石市下辖四区、一县级市，总面积4583平方公里，总人口。湖北黄冈和黄石哪个市的未来发展潜力更大？ 这个是明显不用争辩，毋容置疑，当然是黄石！你要问浠水人民愿意归哪所城市管辖，回答肯定是黄石。黄石的工业以棉纺为主，涉及轻工化工，酿酒，矿产有石灰石，铁矿，铜矿，煤矿，稀土，部分地区还有金矿！而一江之隔的黄州，除了土地还是土地，矿产几乎空白旅游业，排除周边县市的旅游资源，黄州有遗爱湖，黄石有磁湖！文化教育，黄州有黄冈师院，黄石有湖北师范学院！黄石是全国青少年乒乓球训练基地和体操基地。著名的体操运动员程菲是黄石人！黄石还有大型活力发电厂，依托长江优质的运输资源，黄石具有深水港资源，码头货物吞吐量较大！所以，如果把浠水划归黄石将是浠水人的福祉。湖北应该把黄石作为省内重要的经济发展区域吗？你怎么看？ 黄石的市政建设赶不上武汉任何一个区，非常的悲哀。黄石没有轻轨，没有高架桥，没有地铁，市政建设一直在低端徘徊。第一，沿江大道建设流产导致市内循环失败。沿江大道建设本来是两桥大格局的规划，但与山南大冶湖的建设争抢资金和资源，至今没有落实。第二，城区老铁路割裂西塞山的发展，使运输，物流无法形成连片经济。陈家湾，王家湾商业倒退十年，一个大型酒店都没有。直接也影响了下陆，铁山的城区规划。老工业基地申遗与城区新型立体交通发展的矛盾越来越尖锐，尽早废掉落后的铁路，让黄石卸下包袱。第三，陈家湾立交桥的失败，让西塞山交通继续落后。五年内必须改造或重建。第四，花湖，杨叶占用黄石经济总量的十分之一，要么以后棚户区改造直接山南异地安置，不准黄石人拿钱去鄂州买房；或者加快花湖并入黄石，争取将顺丰机场项目也并入黄石配套建设。黄石一定要有大格局意识，大冶湖经济圈和沿江一桥，二桥，棋盘洲，散花经济圈应该同时规划。不然黄石永远在四线城市徘徊，让大冶市瞧不起，在湖北垫底。武汉城市圈副中心城市的黄石概况 在武汉城市圈（全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区）建立后，以武汉市为城市圈中心城市，辐射其余8座城市。并确立了湖北省第二大城市-黄石市为“城市圈副中心城市”，成为城市圈的“副极”。在城市规模、工业、交通、商贸、特色农业、科教等六个方面的优势，成就了黄石在武汉城市圈中的“副中心城市”地位。黄石市区人口 80万人，人口数量和建成区面积仅次于武汉，在其他7个城市中规模最大，发展空间最大，这决定了黄石在城市圈中的地位。按城市圈规划，到2020年，黄石市区人口将达到120万至150万，实现黄石、大冶一体化发展。黄石有明显的工业优势：黄石市，市级规模以上工业总产值在城市圈中排名第二，仅次于武汉，在城市圈中被定位为工业副中心、先进制造业基地的重要支点。交通区位优势：黄石无论在城市圈还是鄂东地区都是区域性中心。作为和武汉并列的全国53个公路交通枢纽、全国28个重要内河港口，黄石已形成了铁路、公路、水运交通网络。公路有13条干线，沪蓉高速、106国道、316国道穿城而过，加上正在建设的鄂东长江大桥，新建的大广高速、杭瑞高速经过黄石，进一步凸现了黄石公路交通枢纽的地位；水路有长江黄金水道70多公里岸线、国家一类开放。

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