中国铁路高速综合检测列车的高速试验列车 CIT400ACIT400A（CRH380A-001，原编号CRH400A-001）是时速400公里高速综合检测列车。列车以CRH380A型电力动车组为基础，为8节编组（7M1T），设计最高试验速度500公里/小时。列车由南车青岛四方机车车辆股份研制，全车拥有独一无二的动力分配—7动1拖，总功率11200kw，搭载Stemmann DSA380高速受电弓，装备了最先进的综合检测设备。本车于2011年2月22日下线交付使用，3月3日起赴京沪高速铁路开始进行检测任务。它是人类历史上最高标称时速的轨道交通工具了。无奈它生不逢时，一个月后即被打压，更名为380A，限速标志也被降为380km/h。附带图片是这辆传奇列车曾经短暂却最真实的身份写照。【当然也属于“黄医生”】研发背景：以京沪高速铁路为代表的高速铁路的建设和陆续开通运营，迫切需要高速检测列车提供新线验收和周期性动态检测等技术支持。在铁道部、科技部等政府部门的组织下，2009年年初，中国北车联合铁道科学研究院、浙江大学等科研院所承担了国家863项目—高速检测列车技术研究及装备研制，该列车同步检测速度达到350km/h以上，最高试验速度达到400km/h，具备对高速铁路轨道、轮轨动力学和车辆动态响应、接触网、通信、信号等数百个参数进行实时检测的。
如何评价大西高铁太原原平段由350“恢复”250时速？ 中国标准动车组在大西高铁忻州段试验 最高时速385公里-忻州在线 忻州新闻 忻州日报网 忻州新闻网大西高铁…
现在国内动车最快时速是多少？作为曾经设计过高铁的铁路工程师，我尝试回答一下这个问题，不对之处，请专家指正。中国高铁动车组的研发采用“1、2、7模式”：-动车，时速，。
如果没有 7.23 温州动车事故，中国铁路今天会是怎样？ 5年多过去了，这是盛同志在任的5年多，是该yy一下了，如果没有7.23，我们国家的高铁线路布局，车辆种类，…
西成高铁为什么不开行高速动车组列车？ 原题目：西成高铁为什么不是G？因为该线路的名称实际为西成客运专线，而其线路当中最大千分之25的坡度已经超过高速铁路的允许值。顺带一提，叫西成铁路也不可以，因为西宁-。
为什么大西高铁一直是太西高铁？大同到太原段没有规划吗？ 1：其实一直有规划，只不过是先修太原到西安这段。从太原到忻州原平这段也已修通，作为试验线，在这段高铁.
大西高铁建设的决定性因素
为什么动车是有砟轨道，高铁是无砟轨道。两个有什么区别吗
我国高铁的发展现状如何？我国高铁发展现状是稳居世界第一。里程数超过20000公里，占据世界三成以上。高铁是高速铁路的简称，起源于【电气化】提速改：-高铁，现状，我国
高铁线路建成后，曲线超高还可以更改吗？ 外轨超高是可以更改的，对于有砟轨道，在线路维护时对道砟进行重新捣固即可，说白了就是多垫一些碎石道砟抬高曲线段外轨、增大超高，当年铁路大提速开行既有线动车组列车时。
