【有车以后 性能测试】作为家族中的入门车型，XC40诞生自CMA模块架构，与吉利、领克旗下的部分车型共用了一个平台。不过虽然定位入门，但XC40在动力的选择上还是十分丰富的。在此之前，我们针对T4版本车型进行过性能测试，单从结果来看，它的性能表现一般，没有达到预期。这次我们又找来XC40 T5版本，也就是全系的最高配，那么它的动力表现究竟如何呢，下面我们就通过性能测试，来揭晓答案。
车型信息
性能测试
沃尔沃XC40 T5 搭载了一台高功率2.0L涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率182kW，最大扭矩350N·m。之前我们测试的T4版本车型动力系统为2.0L低功率涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率140Kw，最大扭矩300N·m。
测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，然后将驾驶模式切换至“Sport”，随后左脚踩住制动踏板，右脚踩住加速踏板，采用弹射起步的方式进行测试。3000rpm左右时松开制动踏板，XC40 T5可以获得0.75g左右的起步加速度，在起步阶段动力响应是比较迅猛的。
伴随着发动机转速的不断升高，XC40 T5的加速度逐渐下降，在中后段加速度稳定在0.4g。最终，XC40 T5的0-100km/h的加速成绩为7.32秒，属于同级别车型前10的水平。
制动测试
测试的沃尔沃XC40 T5采用了米其林PRIMACY 4系列轮胎，强调舒适性，规格为235/50 R19。
全力踩下制动踏板，XC40的点头现象还是比较明显的。
在车速达到105km/h左右时全力制动，制动初段，XC40 T5的加速度就可以突破-1g，制动力度比较迅猛。最终，XC40 T5的100km/h-0的制动距离为41.83米，制动表现不太理想。
总结
动力储备充沛、加速性能强悍
制动表现一般
