吊车梁腹板能横向拼接吗 组合吊车梁腹板设置加劲肋时，下列何项是正确的（）？说明理由。①直接承受动力荷载的吊车

吊车梁有垂直度、轴线偏移、侧向弯曲吗？ 有要求。GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》钢吊车梁安装的允许偏差（mm）梁的跨中垂直度：h/500；侧向弯曲矢高：l/1500 且不应大于10.0；垂直上拱矢高：10.0 两。吊车梁的规范要求 1　焊接吊车梁的 翼缘板 宜用一层钢板，当采用两层钢板时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。2　支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车。钢结构吊车梁腹板能做牛腿不 建议不要在吊车梁上附加其他任何的受力构件。吊车梁作为直接承受动力荷载的构件，本来计算就严格，如果做个牛腿上去，附加了扭矩，而且牛腿做在腹板，腹板的稳定，这些都算不清楚。这等于是给自己卖地雷，何苦呢。你补充问题的意思是牛腿做在H型钢柱子的弱轴方向吧。这个要计算看吧，看你的牛腿是支承什么的。柱子弱轴方向惯性矩很小，能抵抗的弯矩也小。如果确实需要做牛腿，建议做成矩形柱。钢结构吊车梁腹板可以纵向对接吗？有何要求？ 可以对接的，不过对接的另一半长度不能太短，对接的地方应打坡口焊，再加二块钢板夹住焊接，具体尺寸以不影响跑车为宜。组合吊车梁腹板设置加劲肋时，下列何项是正确的（）？说明理由。①直接承受动力荷载的吊车 参考答案：C关于重级工作制焊接工字形吊车梁，以下说法中哪一种是错误的（）？ A.腹板与上翼缘板的 参考答案：A解析：《钢结构设计规范》第8．5．5条规定：对于重级工作制吊车梁，腹板与上翼缘板的连接应采用焊透的T形接头对接与角接组合焊缝。关于吊车梁腹板局部稳定计算的问题。 式中—所计算腹板区格内，由平均弯矩产生的腹板计算高度边缘的弯曲压应力；所计算腹板区格内，由平均剪力产生的腹板平均剪应力，应按计算，为腹板高度；腹板计算高度边缘的局部压应力，应按以下公式，但取式中的；吊车梁的加劲肋为什么和下翼缘空了50MM左右 为什么不象普通梁那样和上下翼缘顶紧施焊 答：百焊接会破坏钢材的延性，降低疲劳强度，防止吊车梁疲劳破坏。吊车梁是下翼缘受拉，而且承受吊车动力荷载，一般不允许其它构件与下翼缘焊接。腹板加劲肋只加劲腹板和上翼缘（受压翼缘），与下翼缘焊接的意义也不大。吊车梁一般是承受度动荷载的，而且是承受反复荷载的影响，容易产生疲劳，横向加劲肋在下翼缘处断开不焊，是为了避免知焊缝因疲劳而产生裂缝，降低承载能力.另外避免加劲肋的焊缝与翼缘焊缝相交出现应力集中在<；钢结构设计规范>；中条纹说明里有详细的解说，其规定中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘50~100mm处断开，与其腹板的连接焊缝不宜在肋下端起道落弧.主要还是考虑了吊车梁的受力特性.吊车梁的疲劳破坏内一般是从受拉区开裂开始.腹板的连接焊缝在肋下端采用饶角焊或围焊或回焊等其他方式可减少由于焊接在腹板上引起疲劳裂纹.规定中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘50~100mm处容断开，主要也是考虑吊车梁的疲劳破坏避免过多的焊缝相交产生应力集中，在下翼缘与腹板的连接处，加劲肋还要切角.比较准确。可减少由于焊接在腹板上引起疲劳裂纹。主要也是考虑吊车梁的疲劳破坏。吊车梁是什么，吊车梁是什么知识 吊车梁是支撑桁车运行的路基，多用于厂房中。吊车梁上有吊车轨道，桁车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。吊车梁跟钢梁相似，区别在于吊车梁腹板上焊有密集的加劲板，为提桁车吊运重物提供支撑力。钢结构吊车梁腹板可以纵向对接吗？有何要求？ 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）8.2.1中规定，焊接型钢：腹板拼接宽度不应小于300，长度不应小于600。这个说明的腹板的横向和纵向是完全可以拼接的，但是。

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